Una de las gratas revelaciones de la segunda mitad de esta temporada 2026 sin dudas es Nyck de Vries. El holandés del equipo Mahindra no tuvo el mejor inicio de curso pero conforme se sucedieron las carreras fue encontrando momentum y logró enderezar su temporada gracias a un importante triunfo en la carrera 1 de Mónaco.
Aunque lo mejor para el Campeón 2021 llegó hace 2 semanas tras redondear un gran fin de semana en el E-Prix de Tokio. Allí, De Vries obtuvo la victoria tras luchar con Oliver Rowland y Nick Cassidy en un gran final de carrera y abrochó un resultado que acerca a Mahindra a la lucha por el tercer lugar del Mundial de Equipos a falta de dos carreras para el cierre de temporada.
En una rueda de prensa con Pitlane Motor presente, el campeón 2021 de la Fórmula E se mostró entusiasmado con poder darle a Mahindra sus dos primeras conquistas en la era del Gen3. «Ha sido muy bueno poder recompensar a un equipo con dos grandes victorias».
«Como equipo, siempre hemos estado muy claros en nuestros objetivos, es decir, anotar puntos. Nunca hemos estado muy, digamos, concentrados en ganar específicamente. Si viene, viene, y si no, eso también está bien», inició De Vries. «Limitación significa que no era lo suficientemente competitivo».
«El paquete no nos permitía luchar por las posiciones superiores. Y el año pasado introdujimos nuestro 3.5, lo que nos hizo mucho más competitivos. Obviamente, naturalmente, cuando eres más competitivo y te pones más consistente en el frente, entonces, eventualmente, estas cosas pueden suceder».
«Estoy muy contento y muy agradecido por el equipo, pero todavía tenemos un fin de semana y estamos muy motivados y emocionados para terminar la temporada en alta, pero eso no toma de la recompensa que todos merecen y el resultado que disfrutamos juntos».
Cuando se le preguntó por el reciente test que realizó Mahindra con el prototipo del Gen4 que utilizarán en el próximo curso, De Vries reconoció que todavía no ha probado el nuevo monoplaza y que llevan algo de retraso con respecto a la competencia: «Personalmente, todavía no he conducido el coche. El coche ha hecho su debut».
«No sé mucho aún, pero con Londres tan cerca, por ahora, Londres es la prioridad más alta. Después de Londres, o la semana siguiente, el grupo ha cambiará su foco hacia la preparación de la temporada 4, pero en este momento, todavía queremos garantizar que capitalizemos en nuestras oportunidades en la temporada 3.5».
«Por supuesto, no es un secreto que estemos un poco atrasados, pero como he dicho, cambiaremos de foco pronto que completemos Londres, espero que por todo lo alto«, señaló. Con la temporada 2026 culminando para la Fórmula E, la categoría experimentará grandes cambios a partir del próximo curso a raíz de la llegada de los coches de la Gen4 que obligó a la categoría a sumar nuevos circuitos al calendarios.
Uno de ellos es Zandvoort, en los Países Bajos donde De Vries tendrá la oportunidad de pilotar frente a su afición. Preguntado por ello, el de Mahindra lo ha dejado claro: «Sí, creo que el calendario se ve muy emocionante. Esta mañana estaba mirando videos de Brands Hatch, que también se ve como un circuito muy cool».
«Creo que Zandvoort es una pista muy de Fórmula E. No he competido en Países Bajos dese 2011. No, 2012, perdón. Así que hace 14 años. Hace mucho tiempo. Solo hice una carrera en Países Bajos. Así que sí, es genial tener la oportunidad de correr en Zandvoort. Obviamente perdí mi oportunidad en la Fórmula 1 porque salí antes de Zandvoort».
«Tengo mucha confianza en los promotores. Obviamente han hecho un increíble trabajo con la Fórmula 1 en los últimos años y saben realmente cómo construir un evento alrededor de nosotros. Y espero que atraigan a algunas personas y que tengamos un buen apoyo».
«La Fórmula E ofrece unas carreras muy emocionantes y diría que la parte norte de Europa es muy fan del motor, lo lleva en su ADN. Inglaterra, Holanda, Alemania, Bélgica, Inglaterra y Francia. Así que espero que la gente salga y nos vea». Cuando se cierre el telón en Londres el próximo 16 de agosto, la Fórmula E culminará su etapa con la normativa de los Gen3Evo.
Preguntado por cuáles fueron las mejores y las peores características del monoplaza en forma de cuña que tanto espectaculo dió, De Vries valoró positivamente al Gen3 y el Gen3Evo con respecto al Gen2 que lo vio coronarse Campeón en 2021: «Todo tiene sus pros y sus contras. Creo que el estilo de las carreras ha sido el cambio más significativo y, por supuesto, puedes amarlo u odiarlo. A veces te encantará y otras veces lo odiarás, dependiendo de cómo se desarrolle la carrera».
«Diría que esa es definitivamente una de las mayores diferencias entre la Gen3 y la Gen2. Creo que lo que realmente no nos gustó fue que estéticamente el coche no era tan bonito. No creo ser el único que compartió esa opinión. La Gen4, por el contrario, creo que se ve muy, muy bien y a todos les encanta, así que es algo que esperar con ansias. Diría que las carreras y la estética fueron cosas que definitivamente destacaron en esta generación de coches».
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