No fue el domingo soñado para Franco Colapinto en el Hungaroring. El argentino le tocó padecer una de las jornadas más complicadas en lo que va del año con un Alpine que desde los primeros tramos de la carrera se mostró carente de ritmo competitivo para aspirar a los puntos marginales.
El joven piloto de 23 años inició desde el 13º cajón de la parrilla y ganó una posición en la salida al capitalizar el retraso de George Russell, pero luego fue superado por el Haas de Esteban Ocon y el Audi de Gabriel Bortoleto al irse levemente en la escapatoria de la curva cuatro.
Cuando llegó la hora de realizar las detenciones, el argentino entró al pitlane en el giro 17 de 70 y volvió a pista por detrás de Alex Albon con el Williams y el Aston Martin de Stroll, lo cual generó la frustración de Colapinto, quién no tuvo pelos en la lengua para reclamar por el mal manejo de la estrategia en boxes.
Si bien luego pudo dar cuenta de Albon, el argentino luego no encontró el ritmo para competir con Stroll y se tuvo que conformar con un pálido 15º, quedando a dos del ganador, Lando Norris. «No, no, para nada contento, por supuesto. Creo que fue una tarde realmente complicada. En general, nos faltó muchísimo ritmo», dijo Colapinto en el corralito de medios del Hungaroring.
«Después de las primeras vueltas empecé a tener muchos problemas con el coche y, a partir de ahí, nunca se recuperó realmente. Incluso con los neumáticos nuevos seguíamos estando muy lejos del ritmo y éramos muy lentos, así que creo que tenemos que entender por qué».
La diferencia entre el A526 y sus rivales fue tal que Colapinto considera que el Alpine pudo haber sufrido algún daño puesto que mostró un balance muy extraño y un nivel de agarre muy inferior al esperado durante toda la carrera. «Tal vez, no sé, hubo algún daño o pasó algo, porque el balance y el nivel de agarre que tenía eran bastante extraños. El agarre era realmente muy pobre, así que tenemos que analizarlo y entender qué ocurrió».
Independientemente de los problemas que le aquejaron en este fin de semana, Alpine nuevamente se sigue cayendo en la zona media frente a rivales como Racing Bulls y Audi. Y para empeorar las cosas, Aston Martin asoma como rival tras montar las actualizaciones este fin de semana en Hungría.
«Creo que ellos (Aston Martin) se ven realmente muy fuertes en las curvas, mientras que en las rectas son muy lentos y pierden mucho tiempo por vuelta. Pero en las curvas, sin dudas, son mucho más rápidos que nosotros. Eso demuestra que se puede dar un gran paso adelante y ojalá que con nuestras mejoras para Zandvoort también llegue un salto importante», cerró Colapinto.
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