El nuevo coche de la Formula E, el Gen4, promete ser uno de los monoplazas más revolucionarios en la aún corta historia de la categoría electrica. De hecho, se ha comentado que este coche pueden llegar hasta 10 segundos más rápido. De esto y otras cosas más ha hablado el director técnico de la FIA, Xavier Mestelan, en un encuentro para medios dónde estuvo presente Pitlane Motor.
En primer lugar, el galo cree que el Gen4 supondrá algo revolucionario en la Formula E. «Creo que lo más importante que debemos destacar es que hemos entrado en una nueva era en cuanto al rendimiento. El rendimiento de esta nueva Gen4 será simplemente increíble y, por supuesto, el piloto será la persona más indicada para explicar cómo esto lo cambiará», indicó Mestelan.
El rendimiento del monoplaza aumentará. «Creo que en términos de tecnología, sinceramente, teniendo en cuenta que tendremos un coche con tracción a las cuatro ruedas y 600 kilovatios de potencia, con muchas capacidades en cuanto a la posibilidad de gestionar la potencia en la parte delantera y trasera a la vez, aumentará enormemente el rendimiento del coche, pero también la forma en que el conductor disfrutará al volante».
«Personalmente, estoy convencido de que en el futuro, en este campeonato, quizás veamos a un nuevo piloto, diría que quizás uno más joven con mayor capacidad para manejar este coche, porque conducirlo al límite será un gran desafío, así que no estoy seguro de que el actual campeón siga siendo tan rápido. Claro que lo será, pero probablemente será más difícil», añadió.
Todo gracias al aprendizaje de todos estos años. «Este es un proyecto que se basa en el aprendizaje de toda la generación anterior, lo cual es muy importante. Pero en cuanto a la potencia del coche, el hecho de que tenga suspensión activa delantera y trasera es algo totalmente novedoso».
«Empezamos el proyecto a mediados de 2023, hace ya bastante tiempo. Finalizamos el diseño a finales de 2024, hace más de un año», dijo Xavier. Y es algo que lleva meses testeado. «El 25 de abril de 2025 realizamos la primera prueba con el coche. Esto significa que fue supervisada por la FIA, por supuesto, con todos nuestros proveedores«.
«Para que se hagan una idea, el diseño de este coche implicó, por supuesto, el monocasco, la carrocería, todo el sistema de propulsión delantero y también el dispositivo aerodinámico. Y, por supuesto, la batería, que sigue siendo un tema crucial en cuanto a la energía disponible y el peso. Es evidente que este aspecto ha mejorado mucho desde el inicio de la categoria».
«Y este es también el punto que seguirá mejorando el rendimiento del coche de Fórmula E», agregó el director técnico de la FIA, el cual cree que no será difícil superar a la F1 en potencia. «En términos de rendimiento puro en la Fórmula E, diría que es fácil alcanzar a un F1 si uno se lo propone. El principal desafío sigue siendo, de hecho, la resistencia, la capacidad energética«.
«Y en un futuro muy cercano, alcanzará el nivel necesario para ser el coche más rápido. Pero el desarrollo para lograr este nuevo coche de cuarta generación fue simplemente asombroso. Hay que considerar que ahora tenemos más de 800 caballos de fuerza, así que un coche que sería muy difícil de conducir«.
«Por supuesto, para superar todos los desafíos de fiabilidad y garantizar que el coche fuera lo más seguro posible, fue un proyecto enorme para nosotros», fueron las palabras de Xavier Mestelan.
Spanish