Luego de los test de pretemporada y mientras el resto de equipos se despedía de Baréin, Williams y Alpine se quedaron en el trazado de Sakhir, cerca del Golfo Pérsico para continuar junto a Pirelli con los test de neumáticos. Y es que el proveedor de neumáticos oficial de la Fórmula 1 estuvo con ambos equipos continuando el mismo objetivo trazado desde principios de año, que es desarrollar la nueva generación de neumáticos.
Los nuevos neumáticos de 18 pulgadas, de diámetro más reducido y 25 milímetros más estrechos delante y 30 detrás, entrarán en vigor con el nuevo reglamento técnico de 2026 con el cual la Fórmula 1 busca revolucionar nuevamente la competición. El programa del primer día se ha centrado en evaluar distintas construcciones, pero con el mismo compuesto.
Carlos Sainz realizó la sesión con el Williams FW45 de 2023, completando un total de 116 vueltas, siendo el más rápido con un tiempo de 1:34.740, mientras que Alpine ha contado con el japonés Ryo Hirakawa, que apenas completó los 1.812 kilómetros de Catar , viajó hasta Sakhir para ponerse a los mandos del coche francés.
El nipón completó un total 131 vueltas, siendo su mejor marca un registro de un 1:35.336. Cabe destacar que en el primer día ambos coches fueron modificados especialmente para adaptar a la nueva especificación de neumáticos. Es decir que tanto Carlos como Hirakawa estuvieron con los modelos de la temporada 2023 adaptados para llevar a cabo estos programas.
Luego de la primera jornada de los test de Pirelli en Baréin, la acción continuócon Alexander Albon y Paul Aron relevando a Sainz e Hirakawa respectivamente, quienes se habían centrado únicamente en la comparación de diferentes construcciones, utilizando un solo compuesto.
Ya con Albon y Aron pilotando los coches de sus respectivos equipos, los planes de cada uno estuvieron avocados a probar diferentes tipos de compuestos, desde el C1 al C3, utilizando una sola construcción para tener una base estable para la comparación de datos de los diferentes prototipos.
En el segundo día, el tiempo ha mejorado con temperaturas ambiente ideales que oscilaron entre los 19 y 24 °C , mientras que la temperatura en pista tuvo una variación entre 23 a 38 °C. El estonio que es reserva de Alpine completó un total de 130 vueltas, anotando como tiempo más veloz un crono de 1:35.407.
Por otro lado, Albon acumuló con el Williams 120 vueltas alrededor del circuito con un mejor tiempo de 1:35.667. Por su parte, Mario Isola director de Pirelli Motorsport, valoró positivamente la labor realizada por la formación de Alpine y Williams en el desarrollo de sus compuestos para 2026.
“Otra jornada muy útil para el desarrollo de los neumáticos 2026. Hemos completado casi 2.700 kilómetros y hemos podido recopilar una cantidad importante de datos para seguir adelante con nuestro programa«, detalló Isola. «Me gustaría agradecer de verdad a los pilotos y equipos que hayan prolongado su estancia en Baréin tres días más en un momento tan intenso, a menos de dos semanas de la primera carrera».
El responsable de la firma italiana que provee neumáticos a la Fórmula 1, amplió detalles de cómo se llevaron a cabo estos test de desarrollo e indicó que, con la información recolectada en estos dos días de pruebas, se analizarán los datos y continuarán con el proceso para seguir mejorando las prestaciones de los próximos compuestos que utilizará la categoría reina del motor en 2026.
«En Sakhir continuamos con una comparación de diferentes tipos de construcción y compuesto, este último en el extremo más duro de la gama, para adaptarnos a las características de esta pista. Ahora, I+D analizará la información con atención y proporcionarán indicaciones útiles para que podamos seguir mejorando el producto para la próxima generación de coches”, cerró Isola.
El programa para el desarrollo de los neumáticos de la F1 de 2026 continuarán en el mes de mayo. Y es que la próxima sesión de pruebas de los neumáticos 2026 se llevará a cabo en el circuito de Silverstone el 7 y 8 de mayo con la presencia de un equipo que es referencia en la zona alta como Mercedes.
En esta oportunidad, al equipo de Brackley le tocará trabajar el desarrollo de los neumáticos intermedios y de lluvia extrema en un escenario que es propicio para ello debido al clima frío y lluvioso de Reino Unido.
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