Estaban apremiados por los contratiempos sufridos en las últimas semanas, pero finalmente llegó el día esperado para Williams en Baréin y pudieron afrontar los desafíos con creces. Los de Grove tuvieron una jornada más que productiva sobre Baréin con Carlos Sainz y Alex Albon alternándose en el volante del nuevo FW48 para iniciar los programas estipulados y recuperar el tiempo perdido.
En el caso del madrileño, su primera toma de contacto fue positiva con mucho rodaje al acumular 77 giros durante el turno matinal logrando un tiempo de vuelta de 1:38.221 que lo ubicó 13º en el tablero de tiempos al final del día. Si bien Sainz quedó a 4 segundos del mejor registro logrado por Lando Norris en el final de la jornada, los esfuerzos del español estuvieron en acumular kilometraje e información necesaria para ir entendiendo este nuevo monoplaza.
Lo mismo también aplicó para Albon que durante el turno de tarde le tocó ponerse al volante del Williams de nueva generación y logró acumular 68 vueltas a bordo de su nuevo monoplaza. El tailandés continuó el trabajo donde lo había dejado su compañero y marcó un crono de 1:37.437, prescindiendo puramente de simulacros de clasificación.
Tras finalizar el día, el team principal de Williams James Vowles, expresó su satisfacción con el rodaje adquirido por la dupla Sainz-Albon y señaló que el objetivo fundamental del Día 1 era realizar la mayor cantidad de rodaje posible.
«Un día excelente para nosotros en cuanto a kilometraje. Nuestra intención desde el principio fue simplemente asegurarnos de recorrer el kilometraje necesario para aprender y comprender el chasis, la unidad de potencia y empezar a eliminar los problemas del sistema”.
“Habrá muchos, y estos próximos tres días se centran en sentar una buena base para trabajar y, a partir de ahí, mejorar el rendimiento». Con respecto a los atributos del nuevo FW48, Vowles señala que no es defectuoso aunque también reconoce que tienen aspectos para ir puliendo:
«En cuanto al coche, puedo decir que no tiene defectos, no hay nada particularmente malo, pero claramente tenemos que afinar los detalles». Finalmente, el propio James señaló que el viento afecta a estos monoplazas de una manera distinta a los coches del efecto suelo, sufriendo en algunos tramos, pero las sensaciones son positivas:
«Un elemento interesante que hemos experimentado hoy es que el viento es completamente diferente al que hemos tenido en otras ocasiones. Es un viento del este y del sureste que nos causa algunos problemas, especialmente en las curvas 1 y 10. Por lo demás, los comentarios de los pilotos hasta ahora son positivos. El equilibrio no parece estar muy lejos, y eso sin ningún trabajo de configuración, por lo que nos da una buena base para comenzar de cara a mañana», cerró.
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