Trident es sin dudas uno de los equipos del momento en la Fórmula 3. La formación italiana que viene de conquistar 2 años seguidos el campeonato con Gabriel Bortoleto y Leonardo Fornaroli se prepara para dar pelea en una nueva contienda que estará marcada por la entrada en vigor del chasis Dallara de nueva generación.
Pitlane Motor estuvo presente en la rueda de prensa que el equipo ofició con Charlie Wurz, Rafael Camara y Noah Strømsted, quienes disputarán la temporada 2025 de la F3 y tendrán la tarea de poner a los coches tricolor en los primeros planos ante una parrilla con ásperos rivales.
De la alineación de Trident, se puede apuntar que dos de sus pilotos son rookies mientras que Charlie Wurz es el único que ya cuenta con una temporada de F3 a sus espaldas. El joven austríaco hijo del célebre Alex Wurz, tuvo una temporada debut complicada donde solo pudo sumar puntos en un fin de semana del 2024.
Y es que el ex hombre de Jenzer espera poder iniciar el curso con el pie derecho en un circuito donde se ha sentido cómodo y pudo desplegar sus habilidades al volante obteniendo su única cosecha de la temporada pasada al ser 5º con un coche limitado en comparación al de otros equipos.
“Pensé que Melbourne era una buena pista para mí. Me gusta mucho, la disfruté incluso en el simulador […] Es muy divertido, así que estoy muy contento de volver”, dijo Wurz, quién logró un 5º puesto el cual ha sido su mejor resultado en el campeonato formativo. Siendo el Circuito de Albert Park un escenario favorable para el nacido en Montecarlo, ahora con Trident tendrá en sus manos la oportunidad de sorprender a propios y extraños.
Fortalecido por las sensaciones y los datos obtenidos de los test en Barcelona sus expectativas de cara la cita inaugural radican en poder plasmar su velocidad sobre las calles de Melbourne y llevarse un gran resultado. “Espero poder hacerlo mejor de lo que lo hice. Al estar con Trident, creo que tenemos un gran coche. Ya en los primeros tres días de pruebas, pudimos sentir que es muy agradable y muy divertido de conducir”.
“Creo que la temporada pasada también tuvimos un poco de mala suerte en otros lugares. Al final, tener Melbourne como primera ronda como piloto de segundo año […] tener la experiencia de la pista es definitivamente beneficioso”, indicó Wurz. Otro nombre a tener en cuenta es el de Rafael Camara.
El joven brasileño que llega respaldado por la Ferrari Driver Academy y con grandes credenciales tras hacerse con el título en la FRECA producto de magníficas actuaciones en una divisional donde hay muchos jóvenes con hambre de victorias. Si bien el canterano de Ferrari había participado en los test de post-temporada en 2024, en Barcelona estuvo a los mandos del coche de nueva generación.
Esto hizo que destacara el umbral de diferencia existente entre un F3 y el de la FRECA en diferentes atributos como la carga aerodinámica y la potencia. «Creo que es el paso más grande que he dado hasta ahora», dijo Camara, en torno a su adaptación al coche de Fórmula 3 luego de su paso por la FRECA.
«Creo que al final pude adaptarme bastante rápido. En términos de velocidad, principalmente en las curvas, sientes que puedes llevar mucha más velocidad debido a la carga aerodinámica. Creo que es más divertido de conducir porque tienes más velocidad, más adrenalina, así que es agradable. Al final, se sintió como un auto de carreras, así que me siento como en casa, y todo salió bastante bien», indicó.
Previo a su llegada a F3, Camara compartió equipo con Andrea Kimi Antonelli en 2022, y cuando se le preguntó por el italiano, el canterano de Ferrari reconoció su talento y se mostró expectante de poder llegar a la F1 tal cual lo hiciera su célebre ex-compañero. “Es un buen piloto. Se merece estar en la F1. Es difícil saber qué va a hacer. Creo que tiene el potencial para hacerlo bien. Realmente no me gusta comparar».
«Simplemente seguiré concentrándome en hacer lo mejor que pueda”. En la misma línea con los elogios a Antonelli, Camara también expresó que buscará seguir los pasos de otro que debutará en la elite del motor. El brasileño ve como una buena referencia a seguir a su coterráneo Gabriel Bortoleto, quién sube a la Fórmula 1 con Sauber tras coronarse el campeón de F2 en 2024.
“Conozco a Gabriel desde que teníamos siete u ocho años. Compartimos muchos momentos en el karting. Los monoplazas eran ligeramente diferentes porque […] él siempre estaba en una categoría por delante”, recordó Camara. “No hablamos mucho de carreras. Es más como amigos, pero nunca nos comunicamos mucho sobre nuestra vida en las carreras, pero sería bueno, algún día, conducir con él”, dijo acerca de su vínculo con Bortoleto.
Noah Strømsted es otro joven talento que también llega graduado del Campeonato Europeo de Fórmula Regional 2024 tras quedar en séptimo en la tabla al cosechar 121 puntos y cuatro podios con el equipo RPM. Cuando se le preguntó acerca de cómo realizó su preparación para estar a punto con su nuevo entorno de competición, el danés repasó el trabajo realizado con Trident en este invierno.
“El equilibrio, todo lo que hicieron durante el invierno y la preparación que hicimos con el simulador realmente ayudaron mucho”, dijo Strømsted, hablando de su transición. Si bien esta será su primera temporada a tiempo completo, el piloto tomó parte de la parrilla de la Fórmula 3 en la última fecha disputada en Monza.
Strømsted estuvo pilotando el coche de Campos Racing y logró acumular experiencia al completar las dos carreras del fin de semana en 17º y 23º lugar respectivamente. “Creo que para esta temporada, será para luchar por las victorias y, al final, por el Campeonato. Junto con Trident, es un equipo muy capaz«.
«Han ganado el Campeonato los últimos tres años y el descanso de pretemporada que tuvimos en Barcelona fue bueno, el coche se sintió muy bien”, dijo Strømsted sobre las expectativas de cara a este curso y las sensaciones del coche. En torno al nuevo F3, el danés considera que el cambio aerodinámico y la diferencia que pueden marcar los nuevos neumáticos será una ventaja para los rookies y espera sacar partido de ello.
“Creo que es una pequeña ayuda que el coche haya cambiado, pero […] no se siente tan diferente al anterior”, dijo Strømsted. “La mayor diferencia que siento con el nuevo coche son los neumáticos y creo que esa es la mayor ventaja para los novatos […] ya que realmente no sabemos cuánto se degradan en una vuelta en la clasificación o en las carreras”, concluyó.
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