La Fórmula 1 llega a su decimotercera cita del campeonato, en el legendario circuito de Monza. En mitad de la lucha por el título de los pilotos de Mercedes, Sutil y Gutiérrez intentarán sumar los primeros puntos para Sauber. Van der Garde correrá en los primeros entrenamientos del viernes.
Así llegan los pilotos a Italia
Adrian Sutil: el germano llega a Monza tras ser 14º en Spa, quedando a casi minuto y medio del ganador, Daniel Ricciardo. Bien es cierto que el rendimiento del C33 no es ni mucho menos bueno, está mejorando los resultados de su compañero, que lleva un año más en la escudería. En el campeonato es 17º con cero puntos, siendo el mejor de los pilotos que no han estrenado su casillero.
Esteban Gutiérrez: en la pasada carrera en Bélgica, el mexicano fue el último de los pilotos que no fue doblado, justo por detrás de su compañero. Esta temporada suma 5 abandonos en 12 carreras y, al igual que su compañero, aún no ha sumado ningún punto. Sin embargo, su posición en el mundial es peor, sólo por delante de Chilton y Kobayashi (además de Lotterer, con una sola carrera).
Así llega Sauber a Italia
Necesitada. Así se podría definir la situación de la escudería Suiza, que pasado el ecuador del campeonato ve como su casillero de puntos sigue a cero. Y eso, tras una temporada pasada en la que sumaron 57 puntos y en la que pelearon incluso por algún podio. Sin ir más lejos, en esta misma carrera, el año pasado Hülkenberg (entonces piloto de Sauber) finalizó quinto a diez segundos del ganador (Vettel). Penúltimos en el mundial, necesitan puntos para sobrepasar a Marussia, que cuenta con dos.
Expectativas del Gran Premio
- Adrian Sutil: «La carrera de Monza es siempre un evento especial por la popularidad de los aficionados a la Fórmula 1. Es, seguramente, uno de mis Grandes Premios favoritos, los italianos son grandes fans y ellos generan una atmósfera buena alrededor de la pista. El circuito es el más rápido del campeonato, y tengo curiosidad por saber la velocidad máxima en las rectas con los nuevos motores. El coche necesita ser estable en la frenada, ya que en la primera chicane reducimos desde los 340 Km/h hasta los 60 aproximadamente, y a final de recta atacamos con aerodinámica baja. En las rectas largas es importante una alta velocidad punta, algo que se puede conseguir con una carga baja. Pirelli ha escogido los neumáticos medios y los duros para este Gran Premio, será un gran reto conseguir que los compuestos estén en la temperatura óptima. Tras el Gran Premio de Alemania, el de Monza es otro de los circuitos en los que el equipo corre en casa, ya que la pista no está muy lejos de la frontera con Suiza. Tengo muchas ganas de competir aquí, pues el Gran Premio de Italia tiene una gran historia«.
- Esteban Gutiérrez: «Estoy deseando ir a Monza. Por la estructura de la pista, necesitamos una alta velocidad punta para ser rápidos en las rectas. Las características de Monza son diferentes en comparación con los otros circuitos del calendario. Por una parte, hay largas rectas, pero por otra también hay dos chicanes muy lentas en las cuales usaremos los pianos. Por ello, la configuración del coche es crucial. Desde el punto de vista aerodinámico, es importante tener una carga baja, lo que reduce bastante la aerodinámica. Ascari y La Parabólica son mis curvas favoritas. En Monza, no sólo el circuito es lo especial, es todo el evento.
- Giedo van der Garde: «Es fantástico volver al cockpit el viernes por la mañana. En Monza siempre hay una atmósfera especial, y los italianos son personas muy apasionadas por el motor. Me gusta esta pista rápida, y con las nuevos motores y la especial configuración aerodinámica iremos muy rápidos en las rectas. Es importante ser rápidos en las rectas y también en el paso por las chicanes. Tenemos que encontrar el compromiso correcto de la aerodinámica que nos permita ser rápidos en recta, pero también es importante encontrar la configuración adecuada para que genere una buena estabilidad en el coche. Durante la primera sesión vamos a trabajar con diferentes paquetes para ver cuál es el mejor posible. Mi curva favorita es Ascari, es muy técnica y para mí es una combinación perfecta. Creo que los espectadores van a ver mucho sobreviraje allí. La pista tiene pianos muy altos y mientras frenas fuerte la parte trasera se puede mover y patinar. Es bastante divertido y tengo muchas ganas de pilotar allí».
- Giampaolo Dall’Ara, ingeniero jefe de pista: «Competir en Monza especial. Los retos con el motor van aparte en este Gran Premio. La alta velocidad que se consigue en esta pista no se consigue en ninguna otra. Aunque hay un buen número de curvas lentas, el circuito reúne curvas variadas. Tener una fuerte frenada es fundamental, igual que una buen tracción al salir de las curvas y buena estabilidad para los baches y los pianos. La configuración del coche gira en torno a la velocidad y los pilotos necesitan, de alguna manera, olvidar las referencias sobre la aerodinámica que tenían para competir aquí. En cuantos a los compuestos, Pirelli ha escogido los neumáticos medios y duros, lo cual es una elección muy conservadora. Tal vez los más blandos sería demasiado sensible para este circuito, pero seguro que los equipos tendrán problemas para conseguir la temperatura óptima del neumático medio».
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