El estreno del Gran Premio de España en Madrid no ha estado exento de críticas. La nueva pista semipermanente construida en los alrededores de IFEMA dejó una carrera con muy pocas maniobras de adelantamiento, una circunstancia que provocó quejas entre pilotos, aficionados y analistas.
En declaraciones a Sky Sports F1, Nico Rosberg ha ido un paso más allá y ha señalado directamente a Carlos Sainz por su papel como embajador del proyecto. El Gran Premio de España de 2026 supuso el regreso de la Fórmula 1 a Madrid después de décadas y el estreno del nuevo trazado madrileño, que sustituyó al Circuit de Barcelona-Catalunya como escenario del Gran Premio español.
Sin embargo, el espectáculo sobre el asfalto no terminó de convencer. Antonelli se llevó la victoria con Mercedes, sumando su octavo triunfo de la temporada, pero la carrera estuvo marcada por la dificultad para adelantar. Las posiciones apenas cambiaron durante buena parte de la prueba y varios pilotos quedaron atrapados detrás de rivales incluso contando con una ventaja evidente de ritmo.
Uno de los ejemplos más llamativos fue el de Oscar Piastri. El piloto de McLaren fue incapaz de superar a Franco Colapinto pese a disponer de neumáticos más frescos y contar con un ritmo superior. Una situación que para Rosberg demuestra que el diseño necesita modificaciones antes de la próxima edición.
El campeón del mundo de 2016 fue contundente durante su intervención en Sky Sports F1 después de la carrera y apuntó directamente a Sainz, uno de los principales impulsores y embajadores del proyecto madrileño. “Carlos Sainz fue el embajador, así que debemos criticar a Carlos Sainz”.
Más allá de la broma, Rosberg considera que el trazado debe ser revisado de cara a 2027 para garantizar que los pilotos dispongan de al menos una zona en la que adelantar resulte realmente posible. “Tienen que replantearse el diseño de la pista para el año que viene y crear al menos una buena oportunidad de adelantamiento«.
«Es algo necesario en este circuito, porque adelantar resulta demasiado difícil”.
El alemán puso precisamente el duelo entre Piastri y Colapinto como ejemplo de los problemas que presenta actualmente el circuito. La diferencia de ritmo y el estado de los neumáticos no fueron suficientes para que el McLaren pudiera encontrar un hueco. “Fue bastante sorprendente. El caso de Piastri y Colapinto, por ejemplo: Piastri llevaba neumáticos frescos y no lograba pasar, a pesar de ser mucho más rápido. Es simplemente dificilísimo adelantar”.
Las críticas de Rosberg encontraron respaldo en Bernie Collins, exestratega de Aston Martin y actualmente analista de Sky. La británica también considera que la dificultad para adelantar debería haberse tenido en cuenta durante la fase de diseño del nuevo circuito madrileño.
Collins fue preguntada por la posible participación de los pilotos en el diseño de nuevos trazados y defendió que deberían plantearse las preguntas adecuadas antes de que un circuito llegue a albergar una carrera de Fórmula 1. “Cuando se diseña un circuito, se debería acudir a ellos y plantearles las preguntas pertinentes”.
Sin embargo, Collins considera que tampoco debería haber sido necesario que un piloto advirtiera de los problemas del trazado una vez finalizado el proyecto. “Pero no creo que hiciera falta que un piloto lo dijera en esa fase, ¿verdad? Todos llegamos aquí, vimos la pista y pensamos: ‘Va a ser muy difícil adelantar’”.
“Así que creo que se debería haber hecho algo al respecto”. No obstante, Collins destacó que los responsables del circuito se han mostrado receptivos a la posibilidad de introducir cambios en el futuro. El carácter semipermanente del trazado facilita, además, que algunas de sus características puedan ser modificadas sin las limitaciones que existirían en un circuito permanente.
“Ahora se han mostrado muy abiertos a realizar cambios de cara al futuro; están dispuestos a modificarlo. Al fin y al cabo, no es un circuito permanente”. Por ello, Collins espera que una de las prioridades para la próxima edición sea precisamente mejorar las oportunidades de adelantamiento.
“Así que uno de esos cambios, espero, es que van a introducir modificaciones en los adelantamientos, si es posible”. El debut de Madrid deja así una primera conclusión clara para los organizadores: el circuito ha cumplido su estreno como escenario de la Fórmula 1, pero tendrá que evolucionar si quiere ofrecer carreras más entretenidas.
Con la puerta abierta a modificar el trazado antes de 2027, las zonas de adelantamiento se perfilan como uno de los principales puntos a revisar.
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