La temporada 2026 de Fórmula 1 comienza esta semana en el circuito de Albert Park y, a parte de las novedades del nuevo reglamento técnico y el nuevo circuito de Madrid, los equipos y los pilotos también han cambiado y aquí te dejamos un pequeño resumen de ello.
McLaren: Lando Norris y Oscar Piastri
Los vigentes campeones del mundo, de pilotos y de constructores. McLaren busca continuar la buena racha que les lleva acompañando desde la segunda parte de la temporada 2024 y que culminó con el título de campeón que se llevó Norris en Abu Dabi y el segundo título consecutivo de constructores.
El piloto británico, de 26 años, llega con sed de continuar ganando y con el dorsal número 1 acoplado a su monoplaza, mientras que su compañero, Oscar Piastri, quiere la revancha y conseguir el título de campeón del mundo que se le escapó al final de la temporada pasada.
Mercedes: George Russell y Andrea Kimi Antonelli
En Mercedes han querido ser continuistas con su alineación. Mantener la experiencia de George Russell con el talento joven de Andrea Kimi Antonelli, que hizo sus pinitos la temporada pasada. Mercedes busca aprovechar el cambio de normativa de motores igual que hicieron en la anterior de 2014 para dominar y volver a ganar tras los títulos 7 títulos de Hamilton y Rosberg y los 8 de constructores que marcaron la década pasada.
Russell quiere establecerse del todo como un piloto estrella para lo que necesita el trofeo de campeón del mundo y continuar cosechando victorias. Su compañero, tras su primera temporada de novato, quiere conseguir la tan ansiada victoria que se le resiste y poder llegar a convertirse en el campeón del mundo más joven de la historia.
Red Bull: Max Verstappen e Isack Hadjar
Red Bull cambia, y mucho. Cambia a uno de sus pilotos, Isack Hadjar llega desde Racing Bulls para ver si puede mantener el ritmo de Max Verstappen y no es despedido en mitad de la temporada como muchos de sus anteriores compañeros y cambia motorista, abandona del todo a Honda para centrarse en su propio motor con la ayuda logística de un gigante americano como es Ford.
En su estructura interna, Laurent Mekies completará su primera temporada entera con el equipo de las bebidas energéticas tras la abrupta salida de su antecesor Christian Horner, y con la larga sobra de lo que fueron, un equipo que ha luchado por el Mundial todos estos años pasados. Max Verstappen continúa a lo de siempre, a ganar.
Habiendo sido muy crítico con el nuevo reglamento y el poco juego que, según él, va a dar en las carreras, este año compaginará la Fórmula 1 con los GT, pero eso no le quita las ganas de conseguir su quinto mundial e igualar al gran Fangio. Por su parte, Hadjar busca los que los últimos compañeros de Verstappen no han conseguido: igualarle, mantenerle el ritmo y sumar puntos para el equipo.
Tras la larga lista que empieza por Gasly y termina con Tsunoda, pasando por Albon, Perez y Lawson, el francés busca poder consolidarse como el compañero que Verstappen nunca ha tenido y que, aun teniendo difícil igualarle, al menos, le luche.
Ferrari: Charles Leclerc y Lewis Hamilton
La escudería italiana parece ser el equipo que mejor ha salido de los test de pretemporada. Los italianos tienen sed de campeonatos. Este año se cumplen 19 años del campeonato de Kimi Raikkonen y 18 del último campeonato de constructores. En estos casi 20 años han pasado por el equipo campeones de la talla de Alonso y Vettel, pero ni la suerte ni el equipo han estado para ganar.
Leclerc busca poder, por fin, luchar por mundiales con Ferrari. Empezando su octava temporada en Ferrari queda claro que el monegasco es la apuesta clara de los tifosi para ganar de nuevo un mundial. Hamilton, por su parte, necesita reencontrarse. Tras una temporada que no ha sido especialmente buena, parece que Hamilton se siente cómodo con el coche de 2026 y el heptacampeón puede volver a despertarse e intentar cosechar algunas victorias vestido de rojo.
Williams: Carlos Sainz y Alex Albon
El equipo de Grove cerró una temporada buena y de progreso, pero el inicio de 2026 ha sido lo contrario. Problemas con el diseño del coche les hicieron no poder participar en los test privados de Barcelona y, además, de todos es sabido que el el coche tiene un gran sobrepeso que le lastra unas cuantas décimas vuelta tras vuelta.
Eso no quita que Carlos Sainz y Alex Albon estén ilusionados por continuar y avanzar. Saben que este reglamento tiene mucho desarrollo por delante y, aunque ahora no estén en el mejor momento, eso no quita que puedan mejorar al igual que lo han hecho otras temporadas. El podio que Sainz consiguió en Bakú hizo a Williams recordar buenos momentos y quieren volver a ellos. Los nuevos patrocinadores y la inyección de dinero que esto les supone hacen creer que Williams irá paso a paso consiguiendo hitos.
Racing Bulls: Liam Lawson y Arvid Lindblad
El equipo hermano de Red Bull continúa en la posición que siempre ha estado, sirviendo para que los jóvenes pilotos de la estructura aprendan. Este año, Red Bull les proporcionará sus unidades de potencia de la mano de Ford y, si funcionan bien, pueden verse en una buena posición para cosechar un buen número de puntos.
Lawson da continuidad al equipo después de su breve “viaje” a Red Bull el año pasado. Continuará luchando por ser el mejor de su equipo y, a lo mejor, aprovechar los movimientos dentro de la estructura de Red Bull para volver a subir al equipo principal. Arvid Lindblad es el novato. El británico, de origen sueco, es la única cara completamente nueva de la parrilla de 2026.
Con tan solo 18 años da el salto gracias a la academia de Red Bull a la categoría reina del automovilismo y ha impresionado a sus jefes en todos los tests que ha realizado hasta ahora. Su principal objetivo, batir a Lawson.
Aston Martin: Fernando Alonso y Lance Stroll
Aston Martin partía como uno de los grandes favoritos durante las vacaciones de invierno. El AMR26 es el primer coche diseñado por Adrian Newey para la marca británica y su unión con Honda, motorizador de los mundiales de Verstappen, hacía que todos los aficionados soñaran con una vuelta a las victorias de Alonso, pero la pretemporada les ha dado un golpe de realidad.
Aston Martin llegó tarde a Barcelona, solo corrió el último día y en Baréin todo han sido fallos, fallos y más fallos. El motor Honda no funciona, la aerodinámica que impresionó a todos en Barcelona parece ser demasiado agresiva y hace que la unidad de potencia sufra demasiado. Fernando Alonso empieza la que puede ser su última temporada en la Fórmula 1. El español ya lo dijo, si no tiene coche competitivo, se retirará.
Quiere perseguir más retos a sus 44 años (acabará la temporada con 45) y parece que ese tercer mundial que nunca ha llegado, tampoco lo hará ahora. Lance Stroll, por su parte, sigue en el equipo de su padre ayudando a desarrollar y buscando llegar a despuntar en algún momento, pero también se le ha visto cansado con la situación en Aston Martin. Ha sido de los más críticos con el coche y, aun siendo el hijo del jefe, su futuro es incierto.
Haas: Esteban Ocon y Oliver Bearman
Haas deja de ser el único equipo americano de la Fórmula 1 pero quiere ser el mejor de ellos. Han destacado en la pretemporada, el motor Ferrari les ha ayudado, y con el apoyo de Toyota Gazoo Racing, buscan dar ese paso que les falta para poder llegar a luchar en la parte de arriba.
Para dar este paso cuentan con dos pilotos que siempre han destacado entre el resto en categorías inferiores y en la propia F1. Esteban Ocon ya es un viejo conocido que llegó de la mano de Mercedes y Toto Wolff y que quiere seguir avanzando y conseguir grandes resultados. Bearman siempre ha sorprendido a todos, en la Formula 2, el día que debutó en la F1 sustituyendo a Carlos Sainz en Ferrari, el año pasado estando en muchos momentos por delante de su compañero…
Definitivamente, tiene talento y sigue vinculado con Ferrari, y su objetivo es claro, hacer buenos resultados para intentar conseguir una plaza en un equipo puntero.
Audi: Nico Hulkenberg y Gabriel Bortoleto
Audi quiere entrar en la Fórmula 1 pisando fuerte. Tras finalizar la temporada pasada la compra del equipo Sauber, los alemanes llegan con una estructura nueva liderada por Jonathan Wheatley y Mattia Binotto, y una unidad de potencia diseñada desde cero, pero pensada desde antes de que se conociese la normativa.
En cuanto a pilotos, con Nico Hulkenberg quieren experiencia para poder desarrollar un proyecto en el que buscan ganar a más corto que largo plazo carreras y campeonato y con Bortoleto buscan la velocidad del talento joven.
Alpine: Pierre Gasly y Franco Colapinto
Alpine sigue siendo francés, pero menos que antes. El grupo Renault anunció que dejaba de desarrollar sus unidades de potencia para la Formula 1 y su estructura de equipo, cada día menos dependiente del grupo, se pasaba al motor Mercedes. La pretemporada ha sido buena. Bajo el liderazgo de Flavio Briatore, parece que los del equipo con sede en Enstone han dado un paso adelante en su chasis y que el cambio de motor les ha sentado muy bien.
Para conseguir resultados cuentan con Pierre Gasly, que se encuentra bien en un equipo que trabaja con su mismo ritmo y enfoque y con el que el año pasado consiguió algunos puntos con un monoplaza inferior comparado con el resto y Franco Colapinto, que llegó el año pasado a mitad de temporada para sustituir a Doohan, y va a intentar que la temporada salga mejor que la anterior para enseñar el talento que lleva dentro.
Cadillac: Sergio Pérez y Valtteri Bottas
El nuevo equipo americano, Cadillac, viene a empezar desde abajo, pero con toda la experiencia de dos viejos conocidos, Perez y Bottas. Los estadounidenses contarán con motor Ferrari al menos hasta la temporada 2029 donde se espera que llegue el motor de parte del grupo General Motors.
Perez y Bottas necesitan poca presentación tras haber pasado por Red Bull y Alfa Romeo, respectivamente, y haber estado un año “en el paro”. Pilotos con muchos grandes premios, victorias, poles y podios a sus espaldas, perfectos para desarrollar un coche que pueda ser ganador en los próximos años.
Lo único casi seguro es que alguno de los dos será reemplazado por Colton Herta. Cadillac llega de la mano de Andretti a la F1 y no podían dejar a su pupilo fuera de esta aventura. El estadounidense disputará este año la Formula 2 con la mirada puesta en conseguir la superlicencia para disputar su primera carrera de Fórmula 1 la temporada que viene.
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