Tras el breve receso acontecido luego de la doble ronda de Arabia Saudí en Yeda, la Fórmula E regresa a la acción para lo que será un fin de semana histórico tanto para la categoría como para España. Y es que tras 12 años de espera, la capital española finalmente será el escenario para el E-Prix de Madrid.
También trae consigo el regreso del Jarama a los primeros planos del motor internacional tras un letargo de varias décadas sin presencia de alto voltaje. Si bien la Fórmula E nunca antes había pisado la capital española para competir, en 2024 con las consecuencias generadas por la DANA en Valencia, Jarama surgió como una alternativa para poder llevar a cabo los test previos a la temporada 11 lo que puso a Madrid en el candelero de cara al futuro.
Y ese futuro finalmente se hizo tangible cuando de cara a la actual temporada se eligió a Madrid como sede del segundo E-Prix que se celebrará en la península. El Circuito del Jarama es una de las gemas de la vieja escuela que todavía persisten en el motorsport europeo. Diseñado por el ingeniero holandés John Hugenholtz, el mismo que creó otros grandes circuitos como Suzuka y Zandvoort.
El trazado que utilizará la Fórmula E cuenta con una longitud de 3,934 km y consta de 14 curvas, que se recorren en sentido horario. Una de las cualidades fundamentales del escenario madrileño es que presenta numerosos cambios de elevación, y esto fue bien valorado por los pilotos de la parrilla cuando llevaron a cabo los test en noviembre de 2024.
¿Qué novedades se trae la Fórmula E para Jarama?
De cara a este fin de semana, debutará el Pit Boost en lo que es una ronda única, cambiando la perspectiva ya que normalmente solo se utilizaba en una de las carrera de las dobles rondas, tal y como sucedió hace un mes en Yeda. Además del PitBoost, la clave de este E-Prix de Madrid es que los pilotos solo dispondrán de seis minutos de Attack Mode para utilizar a lo largo de la carrera.
El Pit Boost es un sistema de repostaje que durante la carrera obliga a los pintos a efectuar una parada obligatoria de 30 segundos para obtener un 10 % de energía adicional en su batería. Esto le da una variable diferente a la competencia y añade un mayor riesgo a la estrategia de carrera, ofreciendo a los aficionados una experiencia aún más emocionante.
Además, el domingo posterior al E-Prix se celebrarán los test de rookie, donde los grandes talentos emergentes del motor intentarán mostrar sus habilidades a bordo de los Gen3Evo.
La lucha por el Mundial al rojo vivo y con muchos frentes abiertos
El último fin de semana en Arabia Saudí lo afirmó en el liderazgo a Pascal Wehrlein tras su impresionante victoria en la carrera 1 y puso a Porsche en un lugar de privilegio junto a Jaguar, ya que la hegemonía quedó en manos de los que se podría considerar a priori los dos grandes del deporte.
Y es que tanto el fabricante germano como el británico volvieron a demostrar por qué son los rivales a vencer y tienen un plus sobre el resto. Wehrlein y Porsche junto al gran trabajo de Nico Müller como segundo espada, se encuentran liderando tanto el Mundial de Pilotos como el de equipos gracias a la cosecha de la Carrera 1 en tierras saudíes y una consistencia envidiable que se sostiene desde Brasil.
En el caso del alemán que tiene 68 puntos en el bolsillo, es notable que a diferencia de muchos de sus rivales ha estado sumando en todas las competencias disputadas hasta el momento, lo cual le da confianza y seguridad para estar en la cima del Mundial. Aun así, no se puede descuidar porque Edoardo Mortara con el Mahindra ha logrado reinventarse desde el incidente en la fecha 1 e hiló una racha de resultados competitivos con podios e inclusive logró dos poles consecutivas en Arabia Saudí.
El suizo asoma en la contienda con 62 puntos y si bien todavía no logró anotar la primera victoria de Mahindra en este curso, el rendimiento es prometedor de cara a la cita en el Jarama. Aun así, el talón de Aquiles del M12 Electro es la recuperación de energía, lo cual pone al suizo en una posición de desventaja.
Están lejos aún de Wehrlein y Mortara pero una victoria en Madrid los pondría a tiro del campeonato a la dupla de la marca del felino. Rowland y Nissan esperan poder destaparse en el Jarama y anotar el primer exito para la marca japonesa luego del Campeonato en Berlín. Y es que el campeón reinante ha estado en podios, pero un doblete de malas carreras entre Miami y Yeda lo complicaron frente al líder del campeonato.
Aun así, el 3º puesto en la carrera 2 fue el envión que el británico necesitaba para no perderle pisada a su rival de Porsche y se ubica tercero con 49 unidades. Del mismo modo, Nick Cassidy y Citroën con 48 puntos quieren sorprender en Jarama y llevarse un resultado que les de oxígeno para no perderle pisada a los líderes tras el sorprendente arranque.
Aunque el otro piloto que necesita un triunfo o resultado del top 3 para no caerse de la lucha es Jake Dennis con 39 puntos, quién tras un gran arranque de campeonato se ha desdibujado en las últimas competencias. El británico recientemente renovado por Andretti intentará en Jarama dar el golpe sobre la mesa y poder enterrar las últimas actuaciones donde no logró maximizar la cosecha y cuando tuvo oportunidad de llevarse algo, la mala suerte lo condenó como en la carrera 2 de Yeda.
El Campeonato todavía tiene muchos capítulos, pero es imperioso que Andretti se recomponga e inicien la gira europea con buen pie.
¿Cómo llega Pepe Martí al E-Prix de Madrid?
Por otro lado, Pepe Martí llega con la moral alta tras lograr el 6º lugar en la carrera 2 de Yeda e intentará darle un gran resultado a los aficionados españoles. Si bien el proceso de adaptación ha sido un poco ajetreado para Pepe, el catalán va mejorando carrera tras carrera y esto se puede ver no sólo en los resultados que han sido notables, sino en las maniobras de adelantamientos y la lectura de la carrera.
Si bien es cierto que el pasado 6º obtenido en Yeda quedó algo opacado por el duelo que tuvo con su compañero Dan Ticktum y lo que vino instantes después por radio, el catalán sigue creciendo a pasos agigantados y el gran objetivo para este fin de semana será obtener un resultado que lo catapulte hacia el top 10 donde con 17 puntos está teniendo una batalla interesante con el otro rookie Joel Eriksson que también ha impresionado en este inicio y le saca una unidad de ventaja.
Con respecto a las posibilidades del catalán, si bien es cierto que en la Fórmula E una buena gestión de energía sumado a la estrategia de carrera te pueden depositar al frente del pelotón, quizás lo más prudente para Martí es que se enfoque en ir paso a paso durante el fin de semana y entregar el mejor resultado posible sin obsesionarse con un eventual podio o victoria.
Aunque es innegable que el apoyo de los aficionados españoles siempre ha sido un plus para el de Sabadell que en sus días de F3 logró una victoria en la carrera principal de Barcelona 2023, de modo que la grada será significativa para él. De todos modos, este será un fin de semana histórico para Pepe que se convertirá en el primer español en disputar un E-Prix en su país y espera dejar un grato recuerdo en su primer carrera de alto vuelo en suelo español.
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