Madrid ya está preparada. La Fórmula 1 también. Cuarenta y cinco años después, el Mundial está de vuelta en la capital española para estrenar escenario, circuito y una nueva historia. El Gran Premio de España se disputa desde este fin de semana en el MadRing, un trazado completamente nuevo. Todos empezarán prácticamente de cero. No hay referencias de años anteriores.
No hay un ganador al que mirar. Tampoco una puesta a punto que copiar. Solo 5,416 kilómetros, 22 curvas y una pregunta que sobrevuela el paddock: ¿quién será el primer rey de Madrid? El trazado madrileño parece no regalar absolutamente nada. La recta principal alcanza los 589 metros y permite llegar a unos 320 km/h antes de la frenada de la primera curva, pero el verdadero elemento diferenciador aparece en el otro extremo del circuito.
La curva 12, bautizada como La Monumental, presenta una longitud aproximada de 550 metros y un peralte del 24%, incluso más pronunciado que el de Zandvoort. Lewis Hamilton y Charles Leclerc ya pudieron probarla durante una jornada de rodaje y ambos coincidieron en señalarla como uno de los grandes atractivos del recorrido.
El británico, de hecho, ya avisa de que probablemente no sea una curva para pasar completamente a fondo. El MadRing requiere de pilotos valientes, pero también precisión. Ahí aparece McLaren. El MCL40 llega a Madrid después de un Gran Premio de Italia en el que Norris y Piastri terminaron cuarto y quinto, muy lejos de Mercedes, que se llevó un nuevo doblete, con Andrea Kimi Antonelli remontando desde el decimonoveno lugar para ganar la carrera y George Russell, segundo.
Sobre el papel, el nuevo escenario puede cambiar las cosas. El MadRing no parece exigir tanto al sistema de recuperación y despliegue de energía como Monza y concede más importancia al comportamiento en curva. Mercedes, mientras tanto, se presenta en España con la referencia más reciente y también con el piloto que más motivos tiene para sonreír.
Andrea Kimi Antonelli salió de Monza convertido en héroe. Victoria en su casa, pero, sobre todo, en la de Ferrari, en una remontada que ya forma parte de la historia del Mundial, con su compañero en el podio. El italiano amplió su ventaja al frente del campeonato hasta los 66 puntos. Antonelli suma 267, Russell 201 y Hamilton 191. El liderato es suyo.
Y ahora juega en otro territorio desconocido. Russell necesita reaccionar después de ver cómo su compañero le arrebataba una victoria que parecía tener prácticamente controlada. Verstappen, en cambio, sigue encontrando podios donde su Red Bull no parece tener derecho a encontrarlos.
El neerlandés suma tres en las últimas cuatro carreras y vuelve a aparecer en las quinielas pese a que su RB22 continúa estando lejos de Mercedes y McLaren en términos generales. Además, vuelve a tener a Liam Lawson al otro lado del garaje de Red Bull al mismo tiempo que Isack Hadjar continúa condicionado por su lesión de muñeca.
En Ferrari, la situación es difícil de explicar. Charles Leclerc abandonó en Monza tras un fuerte accidente en la primera vuelta y Hamilton terminó sexto. Ahora, Madrid será otra oportunidad. Por detrás, la batalla por la zona media también llega caliente. Alpine acabó en Italia con una pole y se volvió a casa con una sensación desoladora, después de que Pierre Gasly acabara séptimo y Franco Colapinto, tercero en ese momento, en zona de podio, cometiera un error y cruzara la meta noveno.
Racing Bulls mantiene su pelea por ser la referencia de dicha parte de la tabla. Yuki Tsunoda logró rescatar puntos en Monza, con un décimo lugar. Arvid Lindblad volvió a dejar una imagen magnífica con su octava posición. Haas, Audi y Williams necesitan encontrar algo más después de un fin de semana complicado. Y Aston Martin mira a Madrid con otra cara.
Fernando Alonso, especialmente. El asturiano quiere volver a luchar por puntos delante de su público y el Madring puede ser una de las pocas oportunidades que quedan para Aston Martin de acercarse a esa zona noble. La menor dependencia de la potencia del motor puede ayudar a un AMR26 que sufrió demasiado en las largas rectas italianas.
Alonso ya sabe lo que significa ganar en España. Lo hizo dos veces en Montmeló, en 2006 con Renault y en 2013 con Ferrari, pero nunca ha competido en este Madrid que ahora abre una página completamente nueva. Carlos Sainz también llega a casa: será su duodécimo Gran Premio de España y busca superar aquel cuarto puesto de 2022.
HORARIOS
| España | EEUU | México | Argentina | |
| Libres 1 | 13:30-14:30 | 07:30 – 08:30 | 05:30 – 06:30 | 08:30 – 09:30 |
| Libres 2 | 17:00 – 18:00 | 11:00 – 12:00 | 09:00 – 10:00 | 12:00 – 13:00 |
| Libres 3 | 12:30 – 13:30 | 06:30 – 07:30 | 04:30 – 05:30 | 07:30 – 08:30 |
| Qualy | 16:00 | 10:00 | 08:00 | 11:00 |
| Carrera | 15:00 | 09:00 | 07:00 | 10:00 |
EL CIRCUITO
El MadRing se prepara para convertirse en uno de los grandes protagonistas del automovilismo español con su estreno en el calendario de Fórmula 1 durante el Gran Premio de España de 2026. El circuito devolverá el Gran Circo a Madrid 45 años después de la última carrera disputada en el Jarama.
El trazado madrileño presenta una configuración única al combinar secciones urbanas con zonas de circuito permanente, ofreciendo un recorrido exigente para pilotos y equipos. Sus diferentes tipos de curvas obligarán a encontrar un equilibrio entre velocidad punta, carga aerodinámica y gestión de los neumáticos.
Una de las grandes particularidades del MadRing será que prácticamente toda la parrilla tendrá que descubrir sus límites en competición. Aunque los equipos han podido trabajar previamente en simuladores y algunas categorías ya han realizado pruebas, el Gran Premio supondrá el verdadero estreno del circuito ante los aficionados.
La llegada de la Fórmula 1 convierte así al MadRing en una pieza fundamental del futuro del automovilismo en Madrid. El nuevo trazado buscará crear su propia historia y tomar el relevo del histórico Jarama como escenario de referencia de la máxima categoría en la capital española.
LA PREVISIÓN METEOROLÓGICA
El Gran Premio de España 2026 se prepara para vivir un estreno del Madring marcado, según las previsiones actuales, por el buen tiempo y temperaturas elevadas durante todo el fin de semana del 11 al 13 de septiembre. La previsión apunta a un viernes soleado, con una temperatura máxima cercana a los 31ºC y una mínima de 16ºC.
El sábado se mantendrían unas condiciones muy similares, con cielos despejados y temperaturas de hasta 31 ºC. Para el domingo, día de la carrera de Fórmula 1, se espera un ligero incremento de las temperaturas. Los termómetros podrían alcanzar los 32 ºC, con cielos poco nubosos y una mínima prevista de alrededor de 18 ºC.
Estas condiciones pueden convertirse en un factor importante para los equipos, especialmente por tratarse del primer Gran Premio celebrado en el nuevo circuito madrileño. El calor tendrá influencia sobre el comportamiento de los neumáticos y la gestión térmica de los monoplazas, mientras que el asfalto nuevo será otro de los elementos que deberán analizar los pilotos y los ingenieros.
Por el momento, además, no se espera lluvia durante el fin de semana, mientras que el viento tampoco apunta a convertirse en un factor especialmente relevante. Todo está preparado, por tanto, para que el primer Gran Premio de España disputado en el Madring se celebre bajo unas condiciones prácticamente veraniegas.
El calor será uno de los protagonistas de una cita histórica que devolverá la Fórmula 1 a Madrid 45 años después de su última visita al Jarama.
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