A falta de comenzar a ver los coches en pista durante 2025, todo el mundo piensa en 2026 y Pirelli no es ajena a ello. Aprovechando este «pequeño parón», la marca italiana ha viajado a España, en particular al Circuit de Barcelona-Catalunya, para seguir trabajando en los compuestos que veremos en la F1 durante 2026.
Durante dos días, Barcelona ha sido la sede escogida por Pirelli para seguir con su trabajo en los diferentes compuestos que veremos en uno de los años con mas cambios en la máxima categoría del automovilismo. Empezando por la primera jornada de estos test, Pirelli escogía a McLaren y Ferrari para seguir con el desarrollo de los compuestos de 2026.
En el caso de Ferrari, los italianos decidían que, tanto Lewis Hamilton como Charles Leclerc compartieran un SF-24 modificado, mientras que en el caso de McLaren, Lando Norris estuvo al volante del MCL60, adaptado específicamente para las pruebas con los neumáticos.
Todo este trabajo de los últimos días y en particular de la semana pasada, los ingenieros de Pirelli se centraron en los neumáticos intermedios y de lluvia extrema, mientras que los test de Barcelona se pudo ver un programa de neumáticos de seco. En concreto, se probaron varias combinaciones de construcción y compuestos, siendo la elección del C1 al C3, ya que se adaptan bien a la pista española, que es especialmente exigente con los neumáticos.
Respecto a los tiempos y vueltas de este primer día, se completaron un total de 332 vueltas con el Ferrari de Lewis Hamilton con 87 y un tiempo de 1:15.930 seguido de Charles Leclerc (86 vueltas y un 1:16.060) y Lando Norris (159 vueltas y un 1:15.215). Pasando al 2º día de test de Pirelli, tambien se contaba con la presencia de Ferrari y McLaren.
Al igual que el día anterior, Ferrari puso en pista a Charles Leclerc y Lewis Hamilton mientras que Oscar Piastri estaba al volante de un MCL60. Con todo esto, Pirelli pudo completar un total de 300 vueltas, con 74 para Leclerc y Hamilton mientras que Piastri pudo lograr mas de 150 vueltas al Circuit de Barcelona-Catalunya. del piloto monegasco, 74 de su compañero británico y 152 del australiano.
Con todo esto, Mario Isola comentaba lo siguiente tras estos dos días de test en Barcelona: «Ha sido una sesión muy útil, sobre todo a la hora de comparar las diferentes construcciones para la próxima temporada, así como para experimentar con algunos compuestos de la gama más dura«.
«El Circuit de Barcelona-Catalunya es conocido como uno de los más exigentes para los neumáticos en términos de energía ejercida y degradación, por lo que la información que hemos recogido durante estos dos ajetreados días será muy importante para el futuro desarrollo de esta generación de neumáticos».
«Es un comienzo de año realmente exigente, con cuatro sesiones de pruebas incluso antes de que empiece la temporada, y quiero dar las gracias a todos los equipos que están trabajando con nosotros, porque sabemos lo ocupados que están en estos momentos». Tras los test en Paul Ricard y Barcelona, Pirelli se dirigirá más al sur la próxima semana, para dos días de pruebas en el circuito de Jerez de la Frontera, los días 13 y 14 de febrero.
Alpine participará los dos días, mientras que McLaren y Mercedes lo harán un día cada uno. El último test tendrá lugar en el circuito de Sakhir los días 2 y 3 de marzo, con Alpine y Williams corriendo ambos días. Este mismo circuito acogerá el único test de tres días en el que todos los equipos rodarán con sus 2025 coches antes del gran premio inaugural de 2025 en Australia.
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