Sin apenas habernos recuperado de la emocionante primera carrera del mundial en Melbourne, la Fórmula 1 no descansa y este fin de semana vuelve a la carga para disputar la segunda prueba del mundial en Shanghái. El Gran Premio de China celebra este año su 18ª edición y es la primera vez que lo hace como segunda carrera del mundial.
El domingo en Melbourne vivimos una carrera con condiciones cambiantes. Esto hizo que nos fuéramos de Australia sin tener muy claro cuál era el verdadero rendimiento en seco de los Pirelli el día de la carrera. Sin embargo, para este fin de semana todo parece indicar que sí veremos a los neumáticos de seco ser los protagonistas del domingo.
Para este fin de semana, la firma italiana lleva a China la gama C2, C3 y C4 para un circuito de Shanghái que ha sido re-aslfaltado, por lo que tanto Pirelli como los propios equipos tendrán que estar pendientes de cómo se comportan los neumáticos y si ha habido algún tipo de cambio con respecto a años anteriores.
Además, este año el Gran Premio de China vuelve a disputarse bajo el formato al Sprint, por lo que el tiempo de pruebas se reduce tan solo a un hora de entrenamientos libres. Con respecto a los compuestos, la principal novedad reside en el C2, que este año es más blando y está más cerca del C3, algo importante a tener en cuenta de cara a la estrategia para la carrera.
En China, tradicionalmente la estrategia más común es la de una parada, pasando del neumático medio al duro durante el pitstop. También hay que vigilar la alta probabilidad de Safety Car, un 75%, algo que si llega a suceder en la última parte de la carrera, algún equipo puede arriesgar e introducir el neumático blando para remontar posiciones en pista.
Por último, debemos tener en cuenta las características del trazado de Shanghái, un circuito que históricamente ha hecho sufrir a los neumáticos. Las curvas 1, 2, 7, 8, 12 y 13 se caracterizan por su alta velocidad e imprimir fuertes cargas laterales al neumático mientras que, para la 3, 9 y 11 es importante tener una buena tracción y en 6 y la 14 los neumáticos se exponen a dos fuertes frenadas.
Para la edición de este año, Pirelli también entregará un trofeo especial para el que consiga el tiempo más rápido en la clasificación de la sprint, que conmemora sus 500 participaciones en Fórmula 1, un hito que se alcanzó en Holanda durante el año pasado. Además, otra novedad este año son las gorras del podio, históricamente negras con el logo de Pirelli en amarillo.
En Melbourne ya vimos el estreno con gorras de color verde, y para este fin de semana, serán de color rojo. Estas gorras de Pirelli forman parte de una colección especial con motivo de su 15 aniversario como suministrador único de neumáticos del mundial.
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