La F1 vuelve este fin de semana con la disputa del Gran Premio de Japón donde visitaremos uno de los circuitos con mas historia del deporte, como es Suzuka. De cara a este fin de semana en tierras japoneses, Aston Martin llega con aspectos por mejorar pese a los puntos conseguidos por Lance Stroll en Shanghai.
De hecho, Fernando Alonso espera poder lograr sus primeros puntos de la temporada tras sufrir dos abandonos en las dos primeras carreras de 2025. Con esto, los de Silverstone esperan estar mas cerca de liderar la zona media y poder reducir la distancia con las primeras posiciones durante este fin de semana en tierras niponas.
Con todo esto, ha hablado Pedro de la Rosa. De cara a como es Suzuka, el asesor de Aston Martin ha hablado de como se prepara un piloto para competir en el Gran Premio de Japón. «Es un circuito clásico, así que no hay margen de error. Es estrecho, hay trampas de grava por todas partes, y como piloto sabes que si cometes un error podrías salirte de la pista, pero eso lo hace aún más emocionante».
«Hay muchas curvas de alta velocidad, sobre todo en el primer sector, que es la parte más desafiante de la vuelta para el piloto y el coche. Las eses al principio de la vuelta son una sucesión de curvas en sexta velocidad donde se circula a más de 200 km/h y no se frena en absoluto. La primera mitad de la vuelta es extremadamente dura físicamente porque apenas tocas los frenos».
«Estás captando 5G a medida que cambias de dirección a alta velocidad y también hay elevación y compresión a medida que subes la colina. Hay que ser preciso y muy comprometido en las entradas de las curvas de alta velocidad, pero hay una recta larga antes de la 130R que proporciona un poco de respiro».
«Esa es la belleza de Suzuka. Apenas respiras en la primera mitad de la vuelta y ahí es donde se marca el tiempo, y luego puedes recuperarte un momento antes de que la montaña rusa comience de nuevo». Por otro lado, Pedro ha dado su punto de vista sobre lo que tifien que hacer un equipo como Aston Martin para ser rápido en el pais nipón.
«Se necesita un tren delantero muy sensible para afrontar los cambios de dirección. Hay que asegurarse de que el coche no se desplace en las curvas rápidas, ya que, si lo hace, habrá que reducir la velocidad mínima para que el tren delantero tenga tiempo de posicionarse en la curva».
«Necesitas un coche muy ágil, muy rígido y muy puntiagudo, pero luego tienes que vivir con eso, ya que será un coche nervioso en los tramos de velocidad media y baja. Eso es parte del desafío, pero tiene que ser así porque si el auto no es bueno en las curvas rápidas, dañarás los neumáticos y arruinarás tu velocidad».
Siguiendo con la cita en Suzuka, el español ha hablado sobre la posibilidad de ver lluvia durante este fin de semana mientras que, tambien ha reconocido que es un GP especial para Aston Martin ya que, Honda será su motor a partir de 2026. «La dificultad en Suzuka probablemente se triplica en mojado, ya que el cambio de dirección a alta velocidad se mantiene, pero hay mucho menos agarre».
«Además, el nivel del agua superficial varía a lo largo de la vuelta debido a la elevación. Siempre se forma un río entre las curvas seis y siete, mientras que la 130R, fácilmente plana en seco para un monoplaza moderno de F1, se convierte en una curva difícil. Es una pista muy difícil en mojado, pero es genial para conducir por las diferentes trazadas que puedes tomar«.
«En seco solo hay una trazada y tienes que ir donde está la goma, pero en mojado es al revés. Tienes que explorar dónde está el agarre en cada vuelta y dónde hay menos agua. Tienes que ser un artista en mojado, creando diferentes maneras de ir rápido. La afición japonesa siempre nos ha tratado bien y espero que eso crezca aún más a partir del año que viene».
El apoyo que reciben y los recuerdos que guardan de sus logros pasados son especiales, y es algo que nuestro equipo debe aprovechar al iniciar nuestra colaboración con Honda. Estoy seguro de que la afición japonesa apoyará firmemente a Aston Martin durante muchos años. Será una nueva era para nosotros y estamos entusiasmados«.
Para acabar, De la Rosa ha hablado sobre el triplete que tendremos en el calendario con las citas de Japón, Baréin y Arabia Saudí. «Cada piloto es diferente. Solo tienes que asegurarte de que, cuando te subas al coche para el próximo fin de semana de carreras, estés completamente comprometido y en perfecta forma».
«A veces, es más importante estar psicológicamente preparado que cualquier otra cosa y los conductores tienen diferentes formas de garantizar que eso suceda. Tener una semana de descanso, como la que tuvimos entre China y Japón, es más que suficiente para volver a casa y recuperar la energía al máximo«.
«Con 24 Grandes Premios, es vital asegurarse de controlar el ritmo y dividir las carreras dobles o triples lo máximo posible, ya que son muy exigentes».
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