Pascal Wehrlein barre a todos en la carrera 1 de Yeda con una victoria imperial. Pepe Martí 14º

Estaba al caer, pero en las últimas carreras la victoria se le venía escurriendo de las manos a Pascal Wehrlein. Sin embargo, el alemán de Porsche fue sólido y consiguió derrotar a sus rivales con una nueva actuación magistral producto de adelantamientos clínicos y una gestión estratégica perfecta que le fueron allanando el camino hacia el triunfo.

Edoardo Mortara perdió mucho en el inicio, pero recuperó terreno para llevarse un gran 2º lugar que maquilla una jornada dura y Mitch Evans se sumó a la fiesta con otra gran actuación a bordo del Jaguar para ser 3º. En cuanto a Pepe Martí, su primer carrera en Yeda fue complicada y tuvo que conformarse con un duro 14º en una noche donde Cupra Kiro se cayó a pedazos en términos de rendimiento.

Tras lograr una contundente pole con Mahindra, Edoardo Mortara salía desde el cajón de privilegio seguido de Max Guenther y Pascal Wehrlein. En los instantes previos, Nyck De Vries no podía engranar su Mahindra y se abortó la salida para evacuarlo hacia el pitlane. Minutos despues se apagaron los semáforos e inició el E-Prix de Yeda.

Edoardo Mortara inició mal patinando en la salida y perdió ante Max Gunther y Wehrlein el liderazgo. A esto la aprovechaban Taylor Barnard y Norman Nato que se ponían detrás del hombre de DS-Penske. Al mismo tiempo, Jake Dennis se ubicaba en la estela de Nico Müller mientras Pepe Martí sumaba un par de puestos al adelantar a Cassidy y Joel Eriksson.

Rápidamente, se desplegaba bandera amarilla porque Zane Maloney chocaba contra Pepe Martí dañando la suspensión y quedaba fuera de combate. Mientras tanto, Wehrlein le mostraba el morro a Barnard cuando Dirección de carrera desplegaba la Full Course Yellow ya que Maloney estaba en una zona de difícil extracción. Martí entraba a boxes y regresaba a pista 18º cuando los comisarios investigaban su maniobra con el barbadense.

La acción se reiniciaba al final de la vuelta 3 y Max Guenther iniciaba su escapada cuando Barnard buscaba adelantar a Norman Nato en la resalida. La dupla de DS-Penske estaba encendida y querían dar el golpe sobre Yeda. Pascal Wehrlein tenía ritmo y recuperaba el 3º lugar consciente de que tenía un buen paquete para pelear el E-Prix cuando Gunther cedía la punta para gestionar batería.

En otras noticias, Ticktum se disputaba ásperamente el 9º lugar con Jean-Eric Vergne y lograba adelantarlo al galo de Citroën en la vuelta 6. Pasadas 7 vueltas de 31, nadie activaba el Attack Mode y primaba la especulación estratégica mientras el pelotón iba marcando récord de vuelta.

En este sentido, no había demasiada lucha cuando se aguardaba la entrada al ecuador de carrera para servir el primer pitboost. Wehrlein se mantenía a tiro de Günther en la 3ª posición y esperaba el momento ideal para doblegar a su compatriota. El de Porsche le mostraba el coche en la curva 1 y 2 buscando forzar un error del piloto de DS-Penske cuando le pedían al alemán que gestione mejor su consumo de batería.

Finalmente en la vuelta 14, Wehrlein lo adelantaba a Günther con un movimiento clínico sobre el DS-Penske. El Campeón 2024 fue cocinando a fuego lento y lograba con su frialdad y aplomo para ir fabricando sus oportunidades de victoria al adelantar a Norman Nato antes de llegar al final de la vuelta 15.

Los primeros en servir el pitboost eran Joel Eriksson y Oliver Rowland en el inicio de la vuelta 16 asegurándose un impulso para tener vida en la segunda manga de la carrera. Al giro siguiente, Barnard era de los de la zona alta que entraba a servir la detención cuando los coches de la zona media y Jake Dennis también hacían lo propio.

Esto entreveraba las cosas en el orden cuando Max Günther ya tenía su Attack Mode en funcionamiento y volvía al 2º lugar. Pepe Martí luchaba estoicamente con Nick Cassidy cuando Ticktum hacía lo propio defendiéndose de Rowland en la zona baja. Con el último minuto de Attack Mode, Günther adelantaba a Wehrlein y este se metía a los pits en la vuelta 18 para cumplir con el PitBoost cayendo al 10º cuando Günther le hacía un hueco con Attack Mode a Mortara y Nato antes de entrar a servir el PitBoost.

A Joel Eriksson le caía un Drive Through por no servir correctamente el PitBoost cuando Wehrlein iba a recuperar diferencias al activar el Attack Mode y se encontraba 6º. En la vuelta 20, Wehrlein le ganaba el pulso nuevamente a Günther por el liderazgo virtual de la carrera y seguía tratando de acoplarse al frente cuando su rival de DS-Penske confiaba en que el overcut le saliera a favor.

Finalmente, el alemán de Porsche lograba recuperar la punta tras dar cuenta de Dennis y Félix da Costa y les hacía 2.5 segundos a sus perseguidores. Con los últimos segundos de Attack Mode Barnard doblegaba a Ticktum y se ponía nuevamente 4º. Seguía avanzando la carrera cuando Wehrlein lograba hacer un colchón de casi 7 segundos sobre Jake Dennis tras aprovechar el Attack Mode.

Mortara tenía Attack Mode en el bolsillo y le ganaba el lugar a Barnard y Nato esperando ir a por Da Costa. El suizo seguía empujando tratando y recuperaba resto con respecto a la cabeza pero estaba a 6,9 segundos de Wehrlein cuando quedaban 4 giros para el final. Por otro lado, Evans arriesgaba de más y le daba un hachazo super agresivo a Jake Dennis por la 4º plaza para luego adelantar a su compañero Félix da Costa y ponerse 3º a los mandos del Jaguar.

Dirección de carrera avisaba que iba a sumar un giro más de competición y Wehrlein debía gestionar la diferencia con Mortara. Restando un giro para el final, Mortara seguía recortando las diferencias pero Wehrlein tenía resto para sostener la punta cuando Pepe Martí intentaba abrirse paso en la zona baja con el Attack Mode al superar a Di Grassi por la 14ª posición.

Finalmente y tras 32 vueltas de una carrera perfecta desde todos los ángulos, Pascal Wehrlein ganó la Carrera 1 del E-Prix de Yeda. El campeón de Porsche obtuvo su primer conquista del año con una ejecución magistral y una gestión sólida para ponerse líder del Mundial.

Edoardo Mortara consiguió enmendar su error y culminó segundo tras una dura carrera, mientras que Mitch Evans remontó y fue tercero. Cuarto y quinto llegaron Nico Müller y Antonio Félix da Costa, seguidos por Nick Cassidy y Sébastien Buemi. En tanto, que Jean-Eric Vergne y Jake Dennis se ubicaron octavo y noveno respectivamente.

Taylor Barnard sumaba el último punto en juego con Pepe Martí acabando 14º en una carrera muy difícil para sus aspiraciones.