Había bastante curiosidad por ver cómo iba a ser el primer paso de Opel en la Fórmula E, y en Paul Ricard por fin se pudo poner algo tangible sobre la mesa. No era el coche definitivo, ni mucho menos, pero sí la primera vez que el proyecto tomó forma en pista con el Gen4, en un día que sirvió para empezar a entender por dónde va la apuesta de la marca alemana.
La sensación que transmiten desde dentro es que no se trata de una decisión improvisada. Opel llevaba tiempo dándole vueltas a su entrada en el campeonato y ha esperado a que coincidiera con el momento justo, tanto a nivel técnico como dentro de su propia estrategia de electrificación.
La llegada del nuevo reglamento Gen4 encaja con esa transición hacia modelos eléctricos más prestacionales, como los futuros GSE, y le da sentido a todo el proyecto. En ese contexto aparece el GSE 27 FE, el primer monoplaza desarrollado por la marca para esta nueva etapa. Es, de momento, un prototipo de pruebas, pero suficiente para empezar a rodar, recoger datos y, sobre todo, poner en marcha un programa que tiene mucho más recorrido por delante.
En el trazado francés fue donde se le vio en acción por primera vez, aunque antes ya había pasado por test privados en España. Una de las protagonistas del día fue Sophia Flörsch, elegida como piloto de pruebas y desarrollo. Antes de subirse al coche, reconocía que llevaba tiempo trabajando en simulador con el equipo y que ese momento era especial, de los que realmente marcan.
Curiosamente, quien se encargó de dar las primeras vueltas fue Théo Pourchaire, en una especie de shakedown inicial. No deja de ser un detalle interesante de cara al futuro, aunque por ahora el equipo no ha definido su alineación. Al margen de lo meramente técnico, también llamó la atención la imagen del coche.
El amarillo fluorescente, combinado con negro y blanco, conecta directamente con la identidad histórica de Opel en competición. No es la decoración final, pero sí una declaración de intenciones bastante clara. Desde dentro del proyecto, el mensaje es bastante directo. Jörg Schrott, responsable del equipo, insiste en que han dedicado años a preparar este paso y que ahora empieza el trabajo de verdad.
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