Durante el pasado domingo, conocíamos el nuevo Aston Martin AMR25 siendo el nuevo monoplaza que tendrá Fernando Alonso en esta temporada donde espera lograr la tan ansiada victoria numero 33. Con esto, los de Silverstone han presentado varias mejoras y que os explicamos a continuación:
Alerón delantero
Es una evolución significativa que el equipo introdujo a finales del año pasado. Los cambios se centran en mejorar la carga aerodinámica a baja velocidad, el equilibrio del coche y dar a los pilotos más estabilidad en todas las fases del paso por curva.
Pontones laterales
Han sido rediseñados y son el cambio más llamativo visualmente en comparación con su predecesor. Profundamente socavados, incorporan un canal en picado a lo largo de la superficie superior para guiar mejor el flujo de aire.
Disposición de los radiadores
Se ha reconfigurado para adaptarse al nuevo diseño de la pontón lateral. Los radiadores desempeñan un papel fundamental en la regulación de la temperatura de la cadena cinemática.
Cubierta del motor
Presenta una espina dentada y afilada que va desde el airbox hacia el alerón trasero para dirigir el flujo de aire hacia la parte trasera del coche.
Suelo
El diseño se ha revisado para mejorar el flujo de aire por debajo del coche. El nuevo diseño del pontón y de la carrocería lo complementan, permitiendo una mejor gestión del flujo de aire bajo el coche y sobre el alerón trasero.
Conductos de freno
Tanto en la parte delantera como en la trasera del coche, están diseñados para mejorar la refrigeración de los frenos y la gestión del flujo de aire. Los conductos de freno canalizan el aire hacia el interior y el exterior del conjunto de frenos.
Parte trasera
Estable y también mejora el paso por curva al limitar el deslizamiento por lo que, el alerón trasero del AMR25 se ha diseñado teniendo esto en cuenta.
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