McLaren afronta este fin de semana el Gran Premio de los Países Bajos con el objetivo de prolongar la dinámica positiva con la que cerró la primera mitad de la temporada. La victoria conseguida en la última carrera antes del parón ha reforzado la confianza de la escudería, aunque en Woking son conscientes de que la competencia continúa siendo extremadamente ajustada.
El MCL40 volverá a la acción en un circuito muy particular como Zandvoort, donde las curvas peraltadas, los cambios de dirección y el viento pueden complicar el comportamiento del monoplaza. Además, McLaren llevará nuevas piezas centradas principalmente en la zona trasera, completando el paquete de actualizaciones introducido en Hungría.
Neil Houldey, Director Técnico de Ingeniería Aplicada de McLaren, ha explicado cómo afronta el equipo el regreso de la competición. “Llegamos al fin de semana de Zandvoort tras finalizar la última carrera antes del parón con una victoria y un buen rendimiento, pero somos muy conscientes de lo reñida que está la competición y de la importancia de la fiabilidad”.
El equipo también ha aprovechado la primera parte del campeonato para comprender mejor el comportamiento de los monoplazas de 2026 y aprender cómo extraer todo su potencial. “Hemos aprendido mucho en la primera parte de la temporada sobre cómo hay que pilotar este coche para extraer el máximo rendimiento y sobre cómo controlar los problemas que tuvimos a principios de año«.
«También hemos trabajado duro como equipo en el desarrollo continuo, con algunas piezas disponibles este fin de semana, centrándonos en la parte trasera, para completar el paquete presentado en Hungría con un nuevo alerón trasero y nuevos conductos de freno traseros. Pero sabemos que otros equipos también presentarán mejoras».
«Por lo tanto, será otra prueba difícil, y nuestro objetivo es sacar el máximo partido al coche. Si lo hacemos bien, podemos competir con los equipos punteros”. El circuito neerlandés exigirá un trabajo especialmente preciso por parte de los ingenieros. Sus curvas peraltadas y las diferentes velocidades de paso por curva se combinan con un asfalto ondulado y unas condiciones de viento que pueden modificar considerablemente el comportamiento del coche.
“El circuito de Zandvoort presenta un desafío único desde el punto de vista de la ingeniería, con sus curvas peraltadas, tramos de alta velocidad, trazado ondulado y el viento, que puede hacer que el manejo del coche sea impredecible. Uno de los objetivos clave para el fin de semana será encontrar el equilibrio adecuado entre rigidez y rendimiento de la suspensión en los tramos más irregulares del circuito».
«Esto nos asegurará al mismo tiempo de optimizar la configuración aerodinámica y la altura de la carrocería durante los entrenamientos”. La llegada de los nuevos reglamentos también modifica la forma de afrontar un circuito como Zandvoort. Los coches de 2026 cuentan con menos carga aerodinámica, aunque disponen de mayor potencia y menor resistencia en las rectas.
“Con los coches de 2026, esperamos que las velocidades en curva sean menores debido a la reducción de la carga aerodinámica, pero las velocidades en recta serán mayores gracias al aumento de potencia y la menor resistencia en modo recto. Esto cambia la forma en que los pilotos abordarán ciertas partes de la vuelta».
«Además, significa que los entrenamientos serán importantes para comprender las mejoras que estamos implementando, refinar la recolección y el despliegue de la carga aerodinámica y adaptarse si las condiciones meteorológicas añaden un nivel adicional de complejidad”. La escudería británica afronta así una segunda mitad de temporada especialmente exigente.
Todavía quedan 12 carreras por disputar y cada detalle puede resultar determinante en la lucha por los campeonatos. Houldey insiste en que McLaren no quiere distraerse con el desarrollo de sus rivales y mantiene el foco en continuar mejorando su propio monoplaza.
“En general, estamos deseando volver a competir tras el parón. Nos adentramos en una segunda mitad de temporada extremadamente exigente, y con 12 carreras aún por disputarse, la atención del equipo sigue centrada en nuestro propio desarrollo y rendimiento, aprovechando el trabajo realizado en la primera mitad de la temporada para lograr una mayor consistencia y obtener el máximo rendimiento del MCL40”.
Con nuevas piezas en la parte trasera del monoplaza, el aprendizaje acumulado durante la primera mitad del año y la confianza de haber ganado antes del parón, McLaren llega a Zandvoort dispuesto a afrontar una nueva batalla. El objetivo será mantener su posición entre los equipos de referencia y demostrar que el MCL40 puede seguir evolucionando en una segunda mitad de campeonato que promete ser todavía más intensa.
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