El mercado de pilotos de la Fórmula E comienza a tomar forma de cara a la llegada de la normativa Gen4 y uno de los movimientos más importantes podría estar protagonizado por Maximilian Günther. El piloto alemán estaría muy cerca de convertirse en nuevo integrante de Envision para la próxima temporada, poniendo fin a su etapa en DS-Penske tras dos campañas.
Según la web The Race, las conversaciones entre Günther y la escudería propiedad del grupo chino Envision concluyeron con éxito a principios de este mes, alcanzándose un acuerdo para que el siete veces ganador de un E-Prix se incorpore al equipo, que recientemente confirmó que seguirá compitiendo como estructura cliente de Jaguar durante el nuevo ciclo reglamentario.
La decisión del alemán llega en un momento de incertidumbre dentro de DS-Penske. Aunque inicialmente existieron contactos para ampliar su vínculo con la formación estadounidense, la falta de claridad sobre el proyecto del equipo para la era Gen4 habría terminado siendo un factor determinante.
La salida de DS como fabricante y la ausencia de una confirmación oficial sobre qué tren motriz utilizará Penske en el futuro habrían llevado a Günther a buscar un proyecto con mayor estabilidad. Desde su debut en la categoría eléctrica, Günther ha construido una trayectoria sólida.
Sus siete victorias han llegado con tres equipos distintos: BMW i Andretti, Maserati y DS-Penske, logrando su primer triunfo en el E-Prix de Santiago de 2020. Sin embargo, la presente temporada ha resultado especialmente complicada para el alemán, con problemas de eficiencia del tren motriz y estrategias poco favorables que han limitado su rendimiento y sus opciones de luchar regularmente por los puestos de cabeza.
Su posible llegada a Envision también abre interrogantes sobre la alineación del equipo para 2027. La continuidad de Sébastien Buemi ha estado condicionada durante los últimos meses por los conflictos de calendario entre la Fórmula E y el WEC, donde el suizo también compite.
No obstante, la posibilidad de que el E-Prix de Mónaco se adelante varias semanas en el calendario de 2027 aumenta las opciones de que Buemi pueda seguir compaginando ambos programas y prolongar su carrera en la Fórmula E durante la era Gen4. Por otro lado, Joel Eriksson también ha presentado argumentos para mantenerse en la estructura.
El piloto sueco ha firmado un regreso muy convincente al campeonato tras tres años y medio alejado de la categoría, destacando especialmente con el podio conseguido en el reciente E-Prix de Shanghái. Aun así, todavía no está claro cuál de los dos pilotos dejaría su asiento para hacer hueco a Günther.
Ni Envision ni DS-Penske han querido realizar comentarios sobre el futuro del piloto alemán, manteniendo el silencio mientras continúan las negociaciones y preparativos para la próxima temporada. La situación de Penske, entretanto, sigue generando numerosas preguntas dentro del paddock.
La escudería todavía no ha confirmado con qué fabricante competirá en la era Gen4, una circunstancia que sorprende teniendo en cuenta que desde hace meses se conocía la salida de DS y la necesidad de encontrar un nuevo socio técnico o desarrollar un proyecto propio. El equipo habría mantenido conversaciones con varios fabricantes para estudiar un posible acuerdo de suministro, aunque por ahora no existe ninguna confirmación oficial.
El director adjunto de DS-Penske, Phil Charles, evitó revelar detalles sobre el futuro del equipo durante el E-Prix de Tokio, limitándose a asegurar que la formación «se está preparando para la era Gen4 y estará en la parrilla», sin ofrecer más información sobre el proyecto técnico que respaldará esa nueva etapa.
Spanish