MadRing ha presentado el dispositivo de movilidad previsto para el GP de España, que se celebrará del 11 al 13 de septiembre. El circuito quedará dividido en dos sectores independientes, MadRing Norte y MadRing Sur, con accesos y rutas de transporte diferenciadas.
Los aficionados deberán consultar su entrada antes de desplazarse, ya que ambas zonas no estarán conectadas peatonalmente. La llegada de la Fórmula 1 a Madrid entra en su recta final y la organización ya ha definido cómo se gestionará uno de los principales retos del evento: el desplazamiento de miles de aficionados hasta el circuito.
MadRing ha diseñado un dispositivo que apuesta principalmente por el transporte público y que pretende distribuir los flujos de espectadores para evitar grandes concentraciones en determinados puntos. La primera cuestión que deberán tener en cuenta los asistentes será la zona correspondiente a su entrada.
MadRing se divide, desde el punto de vista de la movilidad, en dos grandes sectores independientes. MadRing Sur estará vinculado principalmente a IFEMA y a la calle Ribera del Sena, mientras que MadRing Norte se situará en Valdebebas. Ambas zonas dispondrán de sus propios accesos y alternativas de transporte y, algo especialmente importante, no existirá conexión peatonal directa entre ellas.
Por tanto, un espectador que se dirija al sector equivocado no podrá desplazarse caminando hasta su zona de acceso. La entrada será, por ello, la referencia fundamental para organizar el viaje. Cada asistente podrá consultar cuál es la opción de transporte recomendada en función de su acceso, mientras que los mapas y canales oficiales de MADRING ofrecerán información actualizada sobre los desplazamientos.
El transporte público será la principal alternativa recomendada por la organización para llegar a MadRing. Metro, Cercanías, autobuses de EMT y diferentes servicios especiales de lanzadera formarán una red destinada a repartir la llegada de los aficionados entre varios puntos de la capital.
Entre las principales referencias ferroviarias estarán Feria de Madrid, Mar de Cristal, Valdebebas, Canillas y San Lorenzo, aunque la estación más conveniente dependerá de la grada y de la entrada correspondiente. En MadRing Sur, las estaciones de Feria de Madrid y Mar de Cristal tendrán un papel destacado.
Además, el dispositivo contempla un refuerzo de la Línea 8 de Metro, con trenes de seis coches y frecuencias que podrán situarse alrededor de los tres minutos durante los momentos de mayor demanda. La Línea 4 también ofrecerá alternativas para acceder a la zona sur del circuito mediante las estaciones de Canillas, Mar de Cristal y San Lorenzo, dependiendo de la ubicación concreta de cada espectador.
En MadRing Norte, la principal referencia ferroviaria será la estación de Valdebebas, correspondiente a la línea C-1 de Cercanías. Renfe reforzará el servicio durante el fin de semana, con intervalos previstos de entre cinco y siete minutos el viernes durante las franjas de mayor demanda y frecuencias de cinco minutos el sábado y el domingo en los principales periodos de entrada y salida.
El dispositivo de movilidad se completará con una amplia red de autobuses y servicios especiales de lanzadera, que permitirán distribuir a los espectadores entre diferentes puntos de llegada. En MadRing Sur prestarán servicio las líneas 120, 122, 104, 171, T11, 87, 172SF, 125 y 172.
En MadRing Norte y su Fan Zone estarán disponibles las líneas 171, 174 y N28, mientras que en la puerta principal de IFEMA circularán las líneas 73, SE709, 122, 828 y 112. A esta oferta se añadirán lanzaderas especiales desde Plaza de Castilla, Canillejas, Avenida de América y el Estadio Metropolitano, conectando el entorno de MadRing con diferentes puntos estratégicos de Madrid.
Precisamente, el Estadio Metropolitano también tendrá una función específica para quienes decidan utilizar el vehículo privado. El recinto contará con un aparcamiento oficial complementario, aunque será necesario disponer de reserva previa y las plazas serán limitadas. Desde allí se podrá continuar el desplazamiento hasta MadRing mediante los servicios de lanzadera.
La celebración del Gran Premio también provocará modificaciones en la circulación alrededor del circuito. El Plan de Movilidad contempla diferentes niveles de regulación, aumentando las restricciones cuanto más cerca se encuentre el vehículo del recinto. En las zonas exteriores se intentará mantener la circulación habitual siempre que sea compatible con la seguridad y el funcionamiento del dispositivo.
Entre las vías que estarán sujetas a regulación figuran avenida de Logroño, M-11, M-12, avenida de las Fuerzas Armadas, avenida de Manuel Fraga Iribarne, avenida Francisco Javier Sáenz de Oiza, calle Bet Figueras, R-2 y M-40. La organización recalca que esto no supone el cierre general de todas estas carreteras.
Se establecerán puntos de regulación que permitirán filtrar o desviar el tráfico cuando sea necesario, manteniendo la circulación de residentes, trabajadores y usuarios de las actividades del entorno. En las inmediaciones del recinto sí habrá zonas con tráfico restringido y accesos controlados.
Entre las vías afectadas se encuentran Vía de Dublín, Camino de Sintra, la vía de servicio de la M-11, avenida Alejandro de la Sota, avenida de las Fuerzas Armadas, Francisco Umbral, Antonio López Torres, Tomás Redondo, Vía de los Poblados, Ribera del Sena, Ribera del Loira, avenida del Consejo de Europa y la rotonda de Juan de Borbón, entre otras.
Uno de los puntos de control estará situado en la salida Valdebebas Centro de la M-11 hacia la avenida Alejandro de la Sota, donde se filtrará el acceso a los vehículos debidamente acreditados. También se instalarán controles en las salidas 5, 6 y 7 de la M-40, además de otros puntos de conexión con el entorno inmediato del circuito.
El dispositivo de regulación estará operativo inicialmente entre las 7:30 y las 20:30 horas, aunque este horario podrá ampliarse si las circunstancias de la operación lo hacen necesario. Uno de los objetivos principales del plan será garantizar que la celebración del Gran Premio sea compatible con la actividad diaria de los barrios y zonas próximas al circuito.
En Valdebebas y Las Cárcavas se establecerán medidas específicas para proteger la movilidad de residentes, trabajadores y empresas. Los vehículos autorizados podrán continuar accediendo a las zonas exteriores de regulación, aunque deberán respetar los controles, indicaciones y posibles desvíos establecidos durante el evento.
Las Cárcavas contará con una zona específica de protección para impedir que el barrio se convierta en un área utilizada por los espectadores para buscar estacionamiento o como vía alternativa de acceso al circuito. Se permitirá el acceso de residentes acreditados, transporte público habitual, servicios esenciales y de emergencia, asistencia domiciliaria y vehículos autorizados, mientras que se impedirá la entrada de vehículos de espectadores, aquellos que busquen aparcamiento y el tráfico de paso sin origen o destino en el barrio.
Además, residentes, empresas y trabajadores de las zonas afectadas recibirán información específica sobre sus accesos y condiciones de movilidad. MadRing apuesta de forma clara por el transporte público y no contará con aparcamiento libre para espectadores en el entorno del circuito.
Quienes decidan acudir en vehículo privado deberán utilizar las zonas habilitadas y contar con una reserva previa. El Estadio Metropolitano ofrecerá plazas de aparcamiento oficial complementario, con conexión posterior mediante lanzadera hasta MadRing. También habrá zonas de estacionamiento disponibles en el Estadio Alfredo Di Stéfano, en Valdebebas, que estarán igualmente sujetas a las condiciones establecidas por la organización.
La recomendación para los aficionados será, por tanto, planificar el desplazamiento con antelación y comprobar las condiciones específicas vinculadas a su entrada. Los servicios de taxi y VTC también estarán integrados en el dispositivo de movilidad, aunque deberán utilizar las zonas habilitadas para la llegada y recogida de pasajeros.
En MadRing Sur, la zona prevista estará situada en la calle de Añil, junto a El Corte Inglés, mientras que en MadRing Norte se habilitará un espacio en la avenida José Antonio Corrales, entre Juan Antonio Samaranch y Manuel Fraga Iribarne. Dentro de las áreas sometidas a restricciones, estos vehículos tendrán que respetar los recorridos, puntos de parada y condiciones establecidas por el dispositivo.
La organización también ha preparado un importante dispositivo para gestionar la entrada de los espectadores al recinto. Las entradas identificarán la grada, sección o experiencia correspondiente a cada aficionado. MadRing Sur comprenderá las secciones 1 a 5, mientras que MadRing Norte abarcará de la 6 a la 17.
En total, el dispositivo contará con 15 grandes zonas de prefiltrado, 18 accesos y más de 150 carriles de entrada, además de pasarelas y recorridos peatonales destinados a ordenar los movimientos de los asistentes. La señalización y los mapas ayudarán a los aficionados a desplazarse desde los diferentes puntos de llegada hasta el acceso que corresponda a su entrada.
Para facilitar la planificación del viaje, MadRing ha estrenado su nueva aplicación oficial, desde la que los aficionados podrán consultar mapas, información práctica y todos los detalles relacionados con la movilidad. La aplicación también permitirá mantenerse informado de las últimas novedades y actualizaciones durante el propio fin de semana del Gran Premio.
La web oficial y las redes sociales de MadRing servirán igualmente como canales de referencia. Con este amplio dispositivo, MadRing afronta los últimos preparativos antes del regreso de la Fórmula 1 a Madrid. Entre el 11 y el 13 de septiembre, la capital española acogerá el GP de España, en un evento que no solo supondrá un desafío deportivo para equipos y pilotos, sino también un importante reto logístico para la ciudad.
Para los aficionados, la clave será sencilla: comprobar previamente la zona y el acceso indicados en su entrada, planificar el desplazamiento y priorizar el transporte público. MadRing Norte y MadRing Sur funcionarán como dos áreas independientes y llegar al acceso correcto desde el principio será fundamental para evitar desplazamientos innecesarios durante uno de los fines de semana con mayor movimiento previsto en Madrid.
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