El Circuito de Madrid sigue su progreso para estar listo de cara a la temporada 2026. Y es que, según informa el diario Marca, la primera primera fase del concurso de adjudicación de las obras del circuito ha concluido con la admisión de los cinco candidatos, pasando a la segunda fase, de la cual saldrá la definitiva que acometerá la construcción del trazado.
Estos proyectos son: el de la multinacional ACS, presidida por el presidente del Real Madrid, Florentino Pérez, la del grupo catalán FCC, la candidatura conjunta de Pavasal, Sacyr y Ferrovial, otra candidatura conjunta entre Acciona y la empresa francesa Eiffage, y OHLA, junto con un conglomerado que incluye a Asfaltos y Construcciones Elsan, Guinovart, ACSA, Sorigué, Vialex, Rover y Rover Rail.
De estas cinco candidaturas, solo una saldrá como la ganadora que llevará a cabo la obra licitada inicialmente en 137 millones de euros. Para ello, la ganadora será para quien ofrezca las mejores condiciones técnicas y económicas. Será una fase dos que se prolongará durante el mes de febrero, pues se contempla la segunda mitad de abril como fecha ideal para unas obras que tendrán 14 meses de duración.
Eso sí, ha surgido otro problema. Y es que la Comunidad de Madrid ha emitido esta pasada semana un informe técnico sobre los niveles de ruido del circuito. Se estima que pueden ser superiores a los 80 decibelios en entrenamientos y carrera, lo cual afectaría especialmente a los vecinos del barrio de Canillas y La Piovera.
Pese a ello, se espera que todo siga adelante de forma muy similar a como estaba previsto y con cambios mínimos, instalando también pantallas acústicas y evaluando las posibles vibraciones en las viviendas cercanas. Eso sí, se descarta la celebración de la Porsche Supercup y la celebración de las carreras más allá de las 23 horas, además de la exigencia de usar helicópteros menos ruidosos.
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