La Fórmula 2 ya tiene nuevo monoplaza para las temporadas 2027, 2028 y 2029. El campeonato presentó oficialmente su nueva generación de coches con una propuesta que busca mantener el equilibrio entre costes, espectáculo y preparación de los jóvenes pilotos para dar el salto a la máxima categoría.
El nuevo monoplaza supone una evolución del actual concepto utilizado por la categoría y mantiene como base el chasis Dallara empleado desde 2026. Esta decisión permitirá contener los costes para los equipos, mientras que el trabajo de desarrollo se ha concentrado principalmente en los elementos aerodinámicos.
Tanto el alerón delantero como el trasero han sido completamente rediseñados. La nueva configuración pretende mejorar el comportamiento del coche cuando rueda cerca de otro monoplaza, facilitando que los pilotos puedan seguir a sus rivales y aumentando las posibilidades de adelantamiento y de luchar rueda a rueda.
Al mismo tiempo, la estética del coche se aproxima más a la filosofía de diseño adoptada por los actuales monoplazas de Fórmula 1. En el apartado mecánico, la Fórmula 2 continuará confiando en el motor turboalimentado Mecachrome de 3,4 litros. La unidad seguirá funcionando con el combustible sostenible avanzado proporcionado por Aramco, tecnología que fue introducida en el campeonato en 2025 como parte de la estrategia de sostenibilidad de la categoría.
Pirelli también continuará como proveedor exclusivo de neumáticos de la Fórmula 2, una relación que comenzó en 2017. La marca italiana seguirá desarrollando compuestos específicos para las necesidades del campeonato y para contribuir a la formación de los pilotos de cara a su posible llegada a la Fórmula 1.
Una de las principales novedades técnicas del monoplaza de 2027 estará en el sistema de arranque. Por primera vez, el coche contará con un sistema de arranque a bordo, una solución que permitirá a los pilotos volver a poner en marcha el monoplaza después de un trompo o cuando hayan tenido que detenerse en pista.
Para hacer posible esta incorporación, Hewland ha desarrollado una evolución de la actual caja de cambios, preparada específicamente para integrar el nuevo sistema. El objetivo es simplificar también las operaciones para los equipos y reducir determinadas situaciones en las que el piloto necesita asistencia externa para volver a ponerse en marcha.
Pese a las novedades, la FIA ha decidido mantener las especificaciones introducidas en 2024 relacionadas con el rendimiento de frenado, el esfuerzo necesario para accionar la dirección y la ergonomía del habitáculo. De esta manera, el coche seguirá siendo accesible para un amplio abanico de pilotos y mantendrá unas características adecuadas para la formación de los jóvenes talentos.
El paquete de sistemas electrónicos e hidráulicos desarrollado por Marelli tampoco sufrirá cambios. Entre los elementos que continuarán presentes se encuentra el sistema de señalización EM Motorsport Marshalling. El presidente de la FIA Mohammed Ben Sulayem, destacó el papel que desempeña la Fórmula 2 dentro de la pirámide de monoplazas y puso en valor las mejoras introducidas en la nueva generación.
«La Fórmula 2 es donde se forja la próxima generación de pilotos de élite. El nuevo monoplaza de 2027 eleva el nivel de seguridad, ofrece carreras más emocionantes, mejora la accesibilidad y refuerza nuestro compromiso con la sostenibilidad«. El dirigente de la FIA también explicó la importancia del trabajo conjunto realizado durante el desarrollo del coche:
«Desarrollado en colaboración con la Fórmula 2 y nuestros socios técnicos, este monoplaza está diseñado para impulsar a los jóvenes pilotos y prepararlos para la máxima competición, a la vez que ofrece a los aficionados carreras aún mejores. Es un paso fundamental para fortalecer el programa de monoplazas de la FIA y desarrollar a los campeones del mañana».
Por otro lado, Stefano Domenicali presidente y director ejecutivo de la Fórmula 1, también quiso poner de relieve el papel de la Fórmula 2 como último gran escalón antes de llegar al campeonato del mundo. «La Fórmula 2 es el banco de pruebas definitivo para la próxima generación de pilotos de Fórmula 1, donde los mejores jóvenes talentos compiten rueda a rueda y desarrollan las habilidades necesarias para alcanzar la cima del automovilismo».
Para el máximo responsable de la Fórmula 1, la nueva generación representa un paso adelante en varios aspectos fundamentales: «Este nuevo monoplaza representa otro importante avance, combinando innovación, seguridad y carreras más emocionantes, manteniendo la igualdad de condiciones que permite a los pilotos demostrar su talento«.
Domenicali quiso además reconocer el trabajo de todas las partes implicadas en el proyecto: «Quiero agradecer a Mohammed Ben Sulayem y a la FIA, a Bruno Michel y su equipo, así como a todos los socios técnicos y equipos cuya colaboración ha hecho esto posible».
El italiano cerró sus declaraciones mirando ya al futuro y a los pilotos que competirán con este coche: «Esperamos con ilusión ver el coche en la parrilla y presenciar cómo esta talentosa generación crea sus propias historias mientras lucha por la oportunidad de dejar su huella en la Fórmula 1».
Siguiendo con las declaraciones, Bruno Michel director de Fórmula 2 explicó que uno de los principales objetivos durante el desarrollo fue mantener intacta la función formativa de la categoría. «Al trabajar en este nuevo coche, nuestro principal objetivo fue asegurar que siguiera siendo la herramienta perfecta para preparar a los pilotos para la F1«.
«Junto con la FIA, hemos optado por el chasis actual y nos hemos centrado en rediseñar los alerones delantero y trasero». La elección del chasis actual responde también a la necesidad de controlar el gasto de los equipos: «Esto nos permite controlar los costes, al tiempo que acercamos el diseño a la estética de un coche de F1 y mejoramos la capacidad del coche de F2 para ofrecer carreras muy disputadas».
Michel también explicó el funcionamiento y el propósito del nuevo sistema de arranque a bordo: «Hemos incorporado un sistema de arranque a bordo que simplificará la operación para los equipos y permitirá a los pilotos reiniciar sus monoplazas tras un trompo o una parada en pista». El responsable de la categoría destacó igualmente la continuidad del trabajo junto a los principales socios técnicos y comerciales:
«Además, hemos continuado trabajando con nuestros socios Aramco y Pirelli en la preparación de los pilotos, la sostenibilidad y en ofrecer a los aficionados un gran espectáculo«. Y resumió el objetivo del nuevo paquete de actualización de una manera clara: «Nuestros aficionados esperan carreras de F2 emocionantes y seguras, y este nuevo kit les brindará precisamente eso».
El nuevo monoplaza cumple con las últimas normas de seguridad establecidas por la FIA. De esta forma, la Fórmula 2 mantiene como una de sus prioridades garantizar el máximo nivel de protección para los pilotos, sin perder su función como categoría de formación previa a la Fórmula 1.
El coche ya ha comenzado su proceso de validación en pista. El nuevo F2 debutó en el Circuit de Barcelona-Catalunya el pasado mes de junio y, desde entonces, ha participado en un intenso programa de desarrollo llevado a cabo conjuntamente con Dallara. Este programa ha incluido diferentes pruebas en el túnel de viento y trabajos específicos para evaluar y perfeccionar el comportamiento aerodinámico del nuevo paquete.
Con el desarrollo avanzando hacia su fase definitiva, los equipos comenzarán a recibir las primeras unidades antes del inicio de la temporada 2027. El primer kit será entregado en diciembre de 2026, mientras que el segundo está previsto para enero de 2027. La Fórmula 2 afrontará así el periodo 2027-2029 con un monoplaza que busca evolucionar sin romper con la filosofía actual.
Contener los costes, garantizar la igualdad entre los pilotos, mejorar las carreras y, sobre todo, seguir siendo el último gran laboratorio de formación antes de dar el salto a la Fórmula 1.
Spanish