La FIA ha confirmado que se introducirá una nueva prueba de deflexión del alerón trasero «más dura» a partir del Gran Premio de China, una decisión tomada tras la carrera inaugural de la temporada en Australia durante el fin de semana. Después de que se pidió a los equipos que usaran cámaras para monitorear las deformaciones de sus monoplazas en Melbourne, la FIA analizó estas imágenes.
Junto a esto, concluyó que existen motivos suficientes para introducir una «prueba más dura» en el alerón trasero superior en el próximo evento en Shanghái, aunque se agregó que todos los autos que corrieron en Australia se consideraron legales. A partir del próximo Gran Premio de China, este límite se reducirá a 0,5 mm.
Debido al poco tiempo de aviso entre la carrera de Australia y China, solo se añadirá una tolerancia de 0,2 5mm a este nuevo límite cuando los equipos ya fueron informados de esta prueba revisada. «La FIA ha pedido a los equipos que utilicen cámaras en las sesiones de entrenamientos libres para controlar las deformaciones en pista mostradas por los coches durante Australia«.
«Habiendo analizado las imágenes de las deformaciones del alerón trasero combinadas con las deflexiones estáticas medidas dentro del garaje de la FIA en Melbourne, la FIA ha concluido que existen motivos suficientes para introducir una prueba más dura a partir del próximo Gran Premio de China en el alerón trasero superior», dice la FIA en su comunicado. Las declaraciones de la FIA confirman que se han basado al nuevo articulo de su reglamento técnico establecido a inicios de temporada.
Esto se detalla que debe haber un peso mínimo de 75 kg de fuerza entre la zona plana del alerón trasero y la hoja del flap que despliega el DRS. «Más concretamente, el artículo 3.15.17, introducido en 2025, establece que si se aplican 75 kg de carga vertical en cualquiera de los extremos del alerón trasero, la distancia entre el mainplane y el flap (también conocida como «slot gap») no debe variar en más de 2 mm».
«A partir del próximo Gran Premio de China, ese límite se reducirá a 0,5 mm. Debido a la poca antelación que hay hasta Shanghái, sólo se añadirá una tolerancia de 0,25 mm a este nuevo límite».
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