Una de las normas estándar en la mayoría de las categorías del automovilismo establece que, si un piloto recibe una sanción de tiempo (normalmente cinco o diez segundos, un drive-through o un stop and go) y no puede terminar la carrera, dicha penalización se convierte en una sanción en parrilla para su siguiente participación.
Hasta ahora, en los campeonatos de Fórmula 2 y Fórmula 3, si un piloto recibía este tipo de castigo durante la carrera principal, la penalización se trasladaba a la carrera 1 del siguiente evento. Sin embargo, a partir de la temporada 2026 el reglamento ha sido modificado: la sanción en parrilla deberá cumplirse ahora en la siguiente carrera del domingo, y no en la carrera del sábado.
La carrera del domingo reparte más puntos que la del sábado, por lo que el impacto deportivo de una sanción aumenta considerablemente. Esto es especialmente relevante en F3, donde habitualmente no hay paradas obligatorias para cambiar neumáticos, lo que reduce las opciones estratégicas para remontar posiciones.
Además, tanto en F2 como en F3, los dos puntos otorgados por la pole position no se conceden al piloto que marca el mejor tiempo en clasificación, sino al que toma la salida desde la primera posición en la parrilla de la carrera principal. Por tanto, si el piloto más rápido en clasificación arrastra una penalización, perderá el derecho a salir primero y esos dos puntos cambiarán de manos.
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