El conflicto en Oriente Medio obligó a la Fórmula 1 a superar su primer reto logístico de la temporada antes del GP de Australia 2026. Buena parte del personal de los equipos suele viajar a través de las grandes aerolíneas del Golfo, con escalas en Doha, Dubái o Abu Dabi, pero la situación en la región obligó a buscar rutas alternativas para llegar a Melbourne.
Algunas escuderías optaron por trayectos a través de Asia o Estados Unidos, mientras que otras recurrieron a vuelos chárter que hicieron escala en países como Tanzania o Singapur. Pese a las complicaciones, todos los efectivos llegaron a tiempo. El calendario inmediato tampoco se verá afectado, con las próximas citas previstas en China, el 15 de marzo, y Japón, el 29 de marzo en Suzuka.
Sin embargo, la situación es de máxima incertidumbre de cara al siguiente tramo del campeonato, especialmente, en relación con las pruebas programadas en GP de Baréin (12 de abril), en Sakhir, y el GP de Arabia Saudí (19 de abril), en Yeda. En el primer país se han registrado impactos de misiles; el segundo, aunque está más alejado del foco del conflicto, también ha sufrido ataques en infraestructuras estratégicas en el pasado.
Aun así, el impacto logístico para los equipos sería limitado si alguna de estas carreras no se celebrara. Aunque los coches y el material crítico viajan en avión, las escuderías trabajan con varios kits completos que se desplazan por barco según el calendario. Parte del equipamiento destinado a Baréin ya está en la zona tras los test de pretemporada y el material para Arabia Saudí también se encuentra en la región.
El verdadero problema para los equipos sería reorganizar el calendario si se añadiera un nuevo destino en sustitución. La postura oficial de la FIA y de la Fórmula 1 es esperar y evaluar la situación a medida que se acerquen las fechas. Aunque en el paddock de Albert Park se comentaba que era poco probable que ambas carreras pudieran celebrarse, por ahora no se han tomado decisiones.
Además, la organización no contempla buscar sustitutos urgentes, pese a que algunos circuitos europeos podrían estar interesados. Y es que tras dos temporadas con 24 grandes premios, el campeonato podría quedarse en 22 citas en 2026.
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