Desde su creación en 2011, la Fórmula E no solo sentó las bases para convertirse en la competición eléctrica de referencia a nivel mundial, sino que con el paso de los años y reglamentos se estableció como un gran laboratorio para los principales fabricantes del mundo motor en materia de coches eléctricos.
En este sentido, la Gen2 y luego la Gen3 fueron esenciales para que asomen diferentes fabricantes y estructuras llegando a constituir para la temporada que se avecina un total de 6 fabricantes junto a 12 equipos. Con la llegada de la Gen4 que debutará finales de este año calendario, se suman nuevas marcas como el caso de Opel.
Respecto a todo esto, el CEO de la Formula E Jeff Dodds ha hablado sobre ello. En una rueda de prensa donde Pitlane Motor estuvo presente, explicó que de momento están conformes con la nueva composición del campeonato: «Tenemos seis fabricantes que se han sumado a la era del Gen4».
«Porsche, Jaguar, Nissan, tenemos Opel, por la marca Stellantis, tenemos Mahindra y tenemos Lola Yamaha ABT. Tenemos seis fabricantes inscriptos. Un número muy alto de fabricantes para un campeonato que solo tiene 12 lugares disponibles. La nueva manufactura para el próximo año fue Opel, así que se unió Opel».
«Y fuera de las marcas, también tenemos un par que no son fabricantes a tiempo completo que se sumaron a la parilla. Citroën, que beneficia de la utilidad de la Fórmula E Stellantis, que es la Fórmula E de Opel, y también tenemos a Cupra, un grupo de Volkswagen y Audi que trabaja con la marca Kiro. Así que tenemos ocho manufacturas asignadas contra 12 lugares disponibles».
Profundizando en el hecho de que la actual parrilla a corto plazo está completada estructuralmente, Dodds señaló que es muy difícil que se sumen nuevos fabricantes a la Fórmula E debido al tiempo y coste que implica desarrollar un coche: «¿Alguna otra nueva marca deseando sumarse ahora? Creo que hay que ser realista».
«No sería posible que una nueva marca aparezca ahora y esté lista para comenzar la época de la Fórmula E. No tienen tiempo para desarrollarse. Así que lo más posible para que un nuevo fabricante se sume puede ser en la mitad del período del Gen4, en dos años«.
«Eso le daría el tiempo necesario para desarrollarse y estar listo para entrar en la competencia», indicó. Aun así, no descarta que se sumen marcas bajo el formato del OEM: «Tenemos muchas conversaciones con otros OEM. Yo personalmente he hablado con cinco OEM chinos en la reciente carrera de Shanghái».
«Otros OEM nos visitaron en la carrera de Tokio. Tenemos muchas conversaciones en vivo con nuevos OEM que están interesados en entrar. Pero el primer punto en el que lógicamente se sumarían es la mitad de la era del Gen4».
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