Honda no sale reforzada de Melbourne, pero sí menos apuntada que a su llegada. Pues de la crítica feroz de Newey del pasado jueves se ha pasado a una colaboración mutua en la que, según la proveedora de las unidades de potencia, han conseguido disputar el GP de Australia «sin problemas de fiabilidad». Afirmación que contrasta con que ninguno de los dos pilotos haya dado más de 45 vueltas.
El director general y jefe de ingeniería de pista, Shintaro Orihara, afirma haber dado «otro paso en la dirección correcta. Pudimos comprobar que nuestras medidas correctivas en la unidad de potencia funcionaban en condiciones de carrera, ya que disputamos el Gran Premio sin problemas de fiabilidad. Esta mejora ha sido significativa si comparamos nuestra situación en Baréin con la actual«, agregó.
La batería, esa que causaba fuertes vibraciones en el monoplaza y, más allá de los evidentes problemas que pudiese causar en las piezas, dañaba físicamente a los pilotos, ha sido el principal quebradero de cabeza de Honda y Aston Martin este fin de semana y, por ende, el foco de trabajo se ha desarrollado entorno a ello. La evolución les permite pronosticar que están «en buen camino».
«Esta prueba ha sido muy importante para nosotros a la hora de comprobar la fiabilidad de la batería. Desde las pruebas de Baréin, Aston Martin y Honda han colaborado muy estrechamente para encontrar una solución a los problemas de vibración de la batería. Como equipo, hemos trabajado sin descanso para encontrar y aplicar estas medidas correctivas», dirime Orihara al respecto.
«Nuestros datos nos permiten comprobar que las vibraciones de la batería han seguido disminuyendo, y ahora estamos seguros de que vamos por buen camino para completar una carrera completa. En este aspecto, vamos por buen camino y debemos mantener este impulso». En el aspecto positivo, emana la gran salida de Fernando Alonso.
Su instinto y calidad fue secundada, esta vez sí, por una gran reacción de la unidad de potencia. Y, es que, Ohara insiste en la necesidad de dar vueltas y recopilar datos, estrategia que mantendrán en China. Competir, al menos por el momento, no se encuentra en sus planes, sino llegar a un campeonato al que de momento no han comparecido.
«Cada vuelta que completamos es vital para la recopilación de datos de nuestra unidad de potencia, por lo que el trabajo duro y el máximo esfuerzo solo continuarán a medida que avancemos», incide el director general .»La semana que viene, en China, estamos seguros de que podremos acumular más kilometraje con la batería. Nos centraremos en completar vueltas y recopilar datos para mejorar nuestro rendimiento y optimizar nuestra gestión de la energía», avanza.
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