Tiempo de reestructuración en la escudería fundada por Gene Haas. A finales de 2023, la escudería terminó su relación laboral con Günther Steiner, mientras que, en 2024 anunció a Toyota como socio técnico y decidió cambiar al completo su alineación de pilotos pero esto no son los únicos cambios, ya que el pasado martes, han confirmado más cambios para este año.
Unos cambios que no han pasado desapercibidos porque el equipo estadounidense ha marcado un hito en la historia de la F1: el ascenso de Laura Müller la convierte en la primera mujer que ocupa el cargo de ingeniería de carrera. El piloto al que se encargará de guiar en carrera será Esteban Ocon.
Por otro lado, Ronan O’Hare ha sido promocionado al mismo puesto para guiar, en su caso, a Oliver Bearman. Siguiendo con estos cambios, Francesco Nenci también ha llegado este mes al equipo de Kannapolis como ingeniero jefe de carrera. Para acabar con estos cambios, Haas también ha designado jefa de estrategia de carrera a Carine Cridelich, quien se incorporará el 1 de marzo y deja su puesto en Racing Bulls.
Pues bien y tras la confirmación de estos cambios en el equipo para 2025, Ayao Komatsu ha querido dar su punto de vista como afectará este hecho a Haas: «Lo que ha cambiado es el equipo de pista. Es un gran cambio, pero sentí que era una de las áreas más débiles el año pasado«.
«Cuanto más y más competitivo se volvía el coche, eso lo exponía más. Dejamos demasiados puntos sobre la mesa en las operaciones en pista. Teníamos que mejorar en ese aspecto. Muchas veces, bajo presión, no funcionamos tan bien como deberíamos pero, insisto, no se trata sólo de la gente, sino de la cantidad de entrenamiento que podemos dar, etc«.
Haas ha hecho recientemente unos test con coches de años anteriores en el circuito de Jerez y eso ha permitido que el equipo de ingeniería de carrera entrene a través de simulaciones de carrera. «Tenemos mucho más de eso antes de que empiece la temporada. Estaremos mejor preparados«, declaró Komatsu.
Además, continuando con el proceso de reestructuración, la escudería propondrá al dueño del equipo (Gene Haas) cambios en su sede inglesa de Banbury, sede que no construyeron a su gusto porque fue una adquisición que hicieron a Manor.
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