Günther hace valer su pole y se impone a Rowland en la primera carrera con una gran maniobra en la última curva

La primera carrera del E-Prix de Yeda 2025 en la Fórmula E trajo consigo la introducción del Pit Boost, una nueva normativa que permitía la recarga de baterías en boxes. La estrategia se convirtió en un factor clave, y Nissan, con Oliver Rowland al volante, parecía haber tomado la mejor decisión para alcanzar la victoria.

Sin embargo, la emoción se mantuvo hasta los últimos metros, cuando Maximilian Günther logró adelantar en la última chicane para llevarse el triunfo de manera espectacular. Rowland y Gunther se alternaron en la primera posición a lo largo de la carrera. El británico apostó por activar el Modo Ataque justo antes de su parada, lo que le permitió volver a pista con más de tres segundos de ventaja.

El germano, por su parte, tuvo que remontar tras encontrarse tráfico en boxes, lo que le hizo perder posiciones. A pesar de ello, fue recuperando terreno con un ritmo impresionante, escalando desde el quinto lugar hasta la pelea por la victoria. Mientras, el desarrollo de la carrera estuvo marcado por incidentes desde el inicio.

Sam Bird sufrió un trompo, y un toque entre Mitch Evans y Pascal Wehrlein generó daños en ambos monoplazas. Poco después, se produjo el abandono de Nico Müller, con graves daños en la parte frontal de su monoplaza, tras un impacto contra el muro que provocó la aparición del Safety Car, que neutralizó la carrera y reagrupó a todos los pilotos. Evans, además, recibió una penalización de cinco segundos por su colisión.

Con la carrera reanudada, los pilotos comenzaron a activar sus estrategias. Jake Dennis fue el primero en utilizar el Modo Ataque, seguido por Rowland, que lo aprovechó para recuperar la zona más alta de la tabla. Los equipos también comenzaron a utilizar el Pit Boost, con Jake Hughes, Taylor Barnard y António Félix da Costa siendo los primeros en pasar por boxes.

Sin embargo, el tráfico complicó los cálculos y dejó a Maximilian Günther en una posición desfavorable, forzándolo a remontar. Günther fue superando rivales con un ritmo arrollador, logrando adelantar a Hughes y luego a Nyck De Vries para colocarse tercero. Mientras tanto, Rowland mantenía el liderato con más de cuatro segundos de ventaja, pero su energía se reducía rápidamente.

Con una estrategia agresiva y aprovechando al máximo el Modo Ataque, el de DS-Penske acortó la distancia a un ritmo bestial hasta quedar a menos de un segundo a falta de solo dos giros para el final. La tensión aumentó cuando Dirección de Carrera anunció una posible infracción en la parada en boxes de Rowland y Jean-Éric Vergne, lo que dejaba abierta la posibilidad de una sanción posterior para el de Nissan, que estaba metido de lleno en la lucha por el triunfo final.

A falta de dos vueltas, Günther ya estaba pegado a Rowland y, aunque el británico intentó defenderse, la diferencia de potencia era notable. Además, Barnard se sumó a la batalla, haciendo que el desenlace fuera aún más incierto.En la última vuelta, todo apuntaba a que Rowland resistiría, pero Günther aprovechó el último sector del circuito para lanzar su ataque definitivo.

En la última chicane, con un movimiento preciso y muy agresivo, logró adelantar al británico a pocos metros de la meta, asegurándose así una victoria memorable en el E-Prix de Yeda. Con este resultado, Maximilian Günther se llevó el triunfo, mientras que Oliver Rowland quedó segundo, aunque pendiente de una posible sanción.

Taylor Barnard completó el podio con McLaren. Nissan, a pesar de la derrota en los últimos instantes, se colocó como líder en el campeonato de marcas, tanto en constructores como en el de pilotos con Rowland como protagonista, dejando abierta la lucha por el título en esta nueva temporada de la Fórmula E.

Nyck De Vries, que peleó frente a Barnard durante algunos compases de la carrera, finalmente cuarto, se quedó a las puertas del podio. Jake Hughes, uno de los últimos pilotos en pasar por el pitlane, finalizó en una sólida quinta posición después de una gran carrera de resistencia por su parte.

Jean-Éric Vergne sexto, Edoardo Mortara séptimo, Sam Bird octavo, António Félix da Costa noveno, y Stoffel Vandoorne décimo, cerraron el top 10 de esta primera carrera del fin de semana. Los Jaguar, una sesión más, volvieron a evidenciar los serios problemas que están teniendo este fin de semana en Yeda.

Después de no brillar en ninguna de las sesiones previas, en carrera, tampoco lo hicieron. Nick Cassidy undécimo, se quedó fuera de los diez primeros, mientras su compañero, Mitch Evans, a causa de un toque y rotura parcial del alerón delantero en las primeras vueltas, perdía todas sus opciones prematuramente. Al final, posición 21ª para él.