Barcelona respira ya a veinticuatro horas de automovilismo. El certamen de las 24H Series llega este fin de semana a la ciudad condal para el cierre de su temporada europea en 2026. Mucho por decidir y una carrera que puede cambiarlo todo. Esta tarde, del 18 de septiembre, las categorías de TCE, GT4 y GTX 992 más la de GT3 se citarían en la pista del Circuit de Barcelona-Catalunya para una clasificación que no daría tregua.
En juego, las posiciones para la gran maratón de veinticuatro horas desde mañana hasta el domingo. Podréis pasar la madrugada de la carrera en directo tanto en el canal de YouTube de ‘L’Última Volta’ como en el Twitch de @mcardenosa__21.
Clasificación de las clases TCE, GT4, GTX y 992
A partir de las 16:05 horas, horario de la ciudad condal, empezaría oficialmente la clasificación para las 24 Horas de Barcelona 2026. Para empezar, tendríamos la primera de las tres sesiones programadas en estas tres categorías. Cada una de ellas, con quince minutos de duración.
Inicialmente, el Porsche 911 GT3 Cup de Seblajoux Racing se ponía a los mandos del liderato. 1:47.465 como referencia a batir en estos primeros momentos. A medida que pasaban los minutos, los tiempos caían progresivamente. A cinco minutos para el final, con no demasiados cambios en la zona alta de la tabla, la situación era la siguiente: el Porsche 911 GT3 Cup de Red Camel-Jordans.nl encabezaba la clasificación con un registro de 1:45.188. Meta a superar, pero el tiempo se acababa.
El mismo modelo de la marca germana, pero del equipo Mühlner Motorsport lo seguía por detrás, a poco más de una décima, con el Porsche de Van Berlo Motorsport by CP Motorsport en tercer lugar, a ocho décimas. El #928 de HRT Performance ocupaba la cuarta plaza, con Jon Kearney al volante, y el #888 de Seblajoux Racing, quinto, a la misma distancia de la cabeza y a cuarenta milésimas del cuarto.
Y esto no cambiaría mucho más. De hecho, estos cinco resultados se mantendrían de esta manera. El QMMF by HRT Performance #974 pilotado por Faesal Alyafei, con su Porsche 911 GT3 Cup, se quedaría en sexto lugar, el Seblajoux Racing #910 de Lionel Amrouche, séptimo, el Vortex #701 de Julien Boillot, octavo, el Porsche #907 de RPM Racing y Tracy Krohn, noveno, y el Holmgaard Motorsport de Lutz Obermann, décimo, como último integrante del Top-10 en esta primera fase de clasificación.
Pocos instantes después de la finalización de esta primera sesión, comenzaría la segunda. De nuevo, otros quince minutos de acción por delante. Y en pista, diecisiete pilotos más. No había tiempo que perder. Todos querían hacer la mejor vuelta posible, pero solo uno se llevaría la mejor posición de esta clasificación 2.
El calor apretaba con fuerza en Barcelona y esto dificultaba más el trabajo a todos los pilotos que rodaban en este momento. Al término de la sesión, el #909 de Red Camel-Jordans.nl se llevaría el mejor tiempo de esta tanda intermedia con un 1:44.708.
A menos de medio segundo, el #888 de Seblajoux Racing, con un 1:45.163 y el #925 de Van Berlo, tercero, a una sola décima del Porsche de la marca francesa y a cinco del liderato. Todo muy igualado. El #921 de Mühlner Motorsport, cuarto, a seis décimas, también permanecería relativamente cerca de los puestos de privilegio. Algo más descolgado estaría el #928 de HRT Performance quinto.
El #974 de QMMF by HRT Performance, sexto, el #907 de RPM Racing, séptimo, el #902 de Holmgaard Motorsport, octavo, el otro coche de HRT Performance, el #930, noveno, y el #910 de Seblajoux Racing, décimo, los diez mejores de esta «Q2». Finalizada la segunda parte de la clasificación en las categorías TCE, GT4, GTX y 992, se presentaban los últimos quince minutos.
En esta ocasión, un total de veinte pilotos compartirían la pista del Circuit de Barcelona-Catalunya para el tramo final. El Red Camel-Jordans.nl volvería a ser el mejor en la última tanda, con un giro de 1:44.323. Seis décimas por detrás finalizaría el #921 de Mühlner Motorsport y a escasamente una décima, el #925 de Van Berlo Motorsport.
El HRT Performance #928 se asentaría en la cuarta plaza, a otra décima de la tercera y a ocho del liderato y el #974 de QMMF by HRT Performance, quinto. Todavía más lejos de la batalla, pero entre los diez mejores, cerrarían el #888 de Seblajoux Racing, sexto, el #907 de RPM Racing, séptimo, el #902 de Holmgaard Motorsport, octavo, el #910 de Seblajoux Racing, noveno, y el HRT Performance #930, décimo.
Como resultados generales, pole para el Red Camel-Jordans.nl #909 en la categoría 992, seguido del #921 de Mühlner Motorsport y el #925 de Van Berlo Motorsport. En el campeonato de GTX, no hay sorpresa. La pole es para el Vortex #701. Por lo que respecta a TCE, mañana partirá desde lo más adelante el #114 de Not Only Motorsport, con el Stanco&Tanner Motorsport #112 siguiendo su estela. En GT4, pole del #483 de CP Motorsport, equipo debutante esta temporada.
Clasificación de la clase GT3
Al resolverse la situación en TCE, GT4 y GTX 992, sería el turno de la categoría puntera: GT3. Desde las 17:15 (horario peninsular español), trece coches poblarían la pista del Circuit para tratar de marcar el mejor crono posible. Y dispondrían de quince minutos para hacerlo.
En la primera clasificación, Saintéloc Junior Team golpeó primero. El Audi R8 LMS GT3 EVO II de Stéphane Tribaudini marcó el mejor tiempo con un 1:41.246, ciento cinco milésimas por delante del Mercedes-AMG GT3 EVO de Dominic Ang. Ayrton Redant colocó el segundo Mercedes de Ajith RedAnt Racing en la tercera posición.
Jordan Boisson situó al GetSpeed Team PCX Racing en la cuarta plaza, a 298 milésimas del tiempo de pole, con Adam Osieka completando el Top-5 al volante del GetSpeed Team JR286. La parte alta de la tabla estuvo más que igualada, con Nicolas Guelinckx sexto para Haas RT y Alexander Prinz séptimo con el Hofor Racing, ambos también dentro del segundo respecto al líder.
Oliver Campos hizo un octavo como representante del equipo español E2P Racing, con el Aston Martin Vantage AMR GT3 EVO. Oleksiy Kikireshko (Up2Race), noveno, y Antal Zsigo (Gamota Racing), décimo. Tras un parón, esta vez, de solo cinco minutos, de vuelta a la carga. Sesión dos en marcha y otra vez el atronador rugido de los motores GT3 retumba en el Circuit de Barcelona-Catalunya.
Benjamin Paque se adjudicó la mejor vuelta de esta parte 2 con el Mercedes-AMG GT3 EVO del GetSpeed Team PCX Racing. El francés marcó un 1:39.909 en la segunda sesión de clasificación, mejorando todos los registros de la «Q1» y superando por 386 milésimas a Yannick Redant, segundo con el Mercedes de Ajith RedAnt Racing.
El Audi R8 LMS GT3 EVO II de Elia Erhart, para Saintéloc Junior Team, completó las tres primeras posiciones con un 1:41.303. Aaron Lim Say Joon, cuarto, y Steve Jans, quinto, cerraron el Top-5. Tim Heinemann, sexto, por delante de David Jahn, séptimo, y el español Manel Lao, octavo. Maximilian Partl situó al Hofor Racing, equipo ganador en 2025, en la novena plaza y Antonio Sainero, décimo para E2P Racing.
Ya en la «Q3», Mikaël Grenier llevó al Ajith RedAnt Racing a lo más alto en la tercera sesión de clasificación de las 24H de Barcelona. El Mercedes-AMG GT3 EVO #93 hizo un 1:40.269, aunque Maxime Martin terminó muy cerca con el GetSpeed Team PCX Racing, a solo 17 milésimas.
Pierre Kaffer situó al Saintéloc Junior Team en la tercera posición con un 1:40.766. Jesse Krohn fue cuarto con el BMW M4 GT3 EVO de Gamota Racing. Melvin Moh completó el ‘Top-5’ con el Viper Niza Racing. En el promedio de las tres sesiones, pole para Ajith RedAnt Racing en primera instancia.
Sin embargo, el equipo vio como su vuelta era invalidada por límites de pista. Segundo puesto y el GetSpeed Team, segundo, heredaba la pole. Saintéloc Junior Team, tercero. Sobre el equipo español, décimo puesto para E2P Racing en la carrera de mañana.
Spanish