Franco Colapinto se ha marcado un excelente fin de semana al cerrar el Gran Premio de España en Madrid con un séptimo lugar clave para las aspiraciones de Alpine. Y es que el joven argentino pudo sacar a flote una carrera que se antojaba dura en los papeles para el equipo de Enstone, logrando ser el mejor por fuera de los pilotos de los equipos top.
El piloto de Alpine inició desde el 9º lugar tras anotarse el pase a Q3 y derrotar a Gasly en la sesión sabatina y logró ganar varias posiciones en la salida tras dar cuenta de Lawson y Piastri mientras que luego llegó a estar sexto tras capitalizar el retiro de Lewis Hamilton.
Liam Lawson lo adelantó en la vuelta 11 de 57 cuando se desplegó el Virtual Safety Car paró en boxes para volver 10º a pista y mantener a raya al Racing Bulls de Arvid Lindblad. Conforme los giros se sucedieron en el MadRing, el argentino ejecutó a la perfección un largo stint en el que logró controlar al piloto británico y luego ganó un lugar cuando Oscar Piastri cumplió su parada en pits para luego ponerse a tiro del Audi de Gabriel Bortoleto.
Al brasileño lo despachó de manera contundente y posteriormente pudo hacer algo de hueco con respecto a Piastri que llevaba daños en su alerón delantero tras un contacto con George Russell en la salida, y avanzó al séptimo puesto cuando Pierre Gasly, el último en pasar por pits, finalmente lo hizo en el penúltimo giro.
“Otra vez tuve una muy buena largada, ya me estoy acostumbrando a esas. Creo que después de eso fue una carrera positiva. Gestioné muy bien los neumáticos en el primer stint, tratando simplemente de mantenerme ahí y gestionar los neumáticos todo lo que podía”, inicio Colapinto en su declaración a los medios post carrera.
“Llegó el VSC, así que fue bueno para nosotros, pero después tuvimos un stint final muy largo con los neumáticos duros, por lo que tuve que gestionar mucho al comienzo de ese stint. Hice mucha gestión para asegurarme de poder llegar hasta la parte final de la carrera. Después alcancé a Bortoleto, que iba realmente lento, pero luego fue muy complicado adelantarlo«.
“Lo adelanté, pero perdí mucho tiempo y creo que probablemente perdí la posición con Liam (Lawson), que salió justo delante de nosotros. Justo delante de Bortoleto, así que fue un poco una lástima. Creo que perdimos una posición ahí. Fue un fin de semana muy sólido, maximizamos todo lo que tenía el auto ayer y hoy”.
Colapinto destacó que fue muy positivo poder alejarse de Piastri bajo aire limpio, aunque resaltó que la fisonomía del Madring no era especialmente amigable con las características del Alpine A526. “Otra gran largada delante de un McLaren, manteniéndolo detrás durante las últimas vueltas y sacándole distancia. Sacándole distancia cuando me alejé del RB».
«Estoy muy feliz y muy orgulloso del equipo. Creo que maximizamos el auto que teníamos. Este no es el tipo de pista que más se adapta a nuestros autos. Incluso así, hicimos un trabajo increíble para sumar muchos puntos y estar por delante de nuestros competidores”.
Finalmente, cuando se le preguntó por su valoración del Gran Premio de España en el nuevo Madring, Colapinto fue objetivo dando a entender que las situaciones tanto en Qualy como en carrera fueron totalmente distintas. “Fue frustrante cuando estaba detrás de autos más lentos y no podía adelantarlos, para ser sincero«.
«Hasta que pude pasar, asumí muchos riesgos detrás de Bortoleto intentando adelantarlo y no pude. Creo que eso es lo que tenemos que solucionar para el año que viene. En clasificación es una pista extremadamente emocionante. Es realmente difícil y está llena de adrenalina. Es lo que a los pilotos les encanta cuando corren y lo que les gusta. Creo que tenemos que mantener eso, pero también aumentar las posibilidades de adelantamiento”, cerró.
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