Correr en casa siempre tiene algo especial, y eso se nota en cuanto hablas con Fran Rueda en el paddock de Barcelona. El piloto español encara una nueva temporada en la categoría LMGT3 dentro de las European LeMans Series, repitiendo con Kessel Racing y volviendo a subirse al Ferrari 296 junto a Andrew Gilbert, con la novedad este año de Romain Leroux en la alineación.
En el contexto de la celebración de la rueda de prensa oficial de la competición, a la que acudió Pitlane Motor, Rueda no esquiva esa realidad. “El nivel es cada vez más alto, ya lo fue el año pasado y ahora incluso más. Nosotros venimos con la misma mentalidad, con humildad, sabiendo que aquí no puedes cometer errores si quieres estar delante”, explica.
De hecho, uno de los puntos que más destaca es precisamente ese: la convivencia en pista con otras categorías (en este caso, la Michelin LeMans Series y la Porsche Carrera Cup France). “A veces te encuentras coches más rápidos que arriesgan bastante en adelantamientos, y no es fácil gestionarlo desde un GT3. Aquí pasa bastante y tienes que estar muy atento”, comenta.
“Con la carga de combustible, el coche cambia mucho. Al principio es más estable, pero luego se mueve más y se vuelve más complicado, sobre todo en el tramo medio y final del stint”, añade. Porque si algo repite el malagueño es que esa experiencia previa les puede ayudar. “Hemos aprendido mucho de la temporada pasada, y eso debería servirnos para dar un paso adelante este año”.
Y luego está el factor local, que en su caso pesa y suma bastante. “Correr aquí siempre motiva. La afición española empuja mucho y se nota. Es uno de los eventos más grandes del calendario y cada año hay más gente”, reconoce. Incluso bromea con que «cada vez más aficionados me reconocen por el paddock», un factor que también forma parte de ese crecimiento.
En cuanto al coche, el Ferrari 296 GT3, prefiere no hacer demasiadas lecturas antes de tiempo. “Es un coche muy completo, pero hasta que no llega la carrera no sabes realmente dónde estás. Depende de muchas cosas: estrategia, neumáticos, ritmo… hay que esperar”, resume para dar por finalizada su intervención el de Alhaurín de la Torre.
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