En su objetivo de volver a la cima de la Fórmula 1, Ferrari comenzó a trabajar en la restructuración de algunas áreas, entre ellas el departamento de motores dirigido por Enrico Gualtieri donde se espera la incorporación de una figura importante de Red Bull Powertrains.
Estas decisiones no inciden en el desarrollo del SF-26 que continúa su curso, pero los de Maranello comienzan a destinar tiempo y recursos en el motor y personal especializado para 2027. Se desconoce la identidad de quién sería el nuevo ingeniero de Ferrari, que tras abandonar la fábrica de Milton Keynes está cumpliendo el año de «gardening leave» por lo cual se especula que sería alguien de primer nivel.
Asimismo, el nuevo ingeniero podría pertenecer a los especialistas que fueron contratados por Red Bull Powertrains procedentes de Mercedes en Brixworth. Por lo tanto, los de Maranello esperan ansiosos la llegada de una persona que tiene una gran experiencia dentro de la Fórmula 1, al haber trabajado con dos de los equipos que fueron la referencia durante la última década.
De cara a 2027, el enigmático refuerzo no será la única incorporación, sino que el equipo de Enrico Gualtieri incorporará al director técnico Loic Serra en el área de chasis y aerodinámica. Además, continuando con la reestructuración se esperan otros movimientos y promociones internas dentro del departamento de motores.
Por eso, nombres como Davide Mazzoni, Guido De Paola y Luigi Fraboni, continuarán impulsando el motor de Ferrari. Uno de los movimientos internos, es el de Francesco Morettini que pasa del área GT del fabricante a ser responsable de la reorganización de la oficina técnica del departamento de motores.
Morettini, especialista en electromecánica y desarrollo de componentes energéticos trabajará a la par de Francesco Marino, supervisor del área de calidad, y Luca Poggio, director del área híbrida y electrónica. Por lo tanto, con la mirada en el motor 2027, Ferrari busca achicar la brecha con respecto a Mercedes que son quienes marcan el ritmo en el campeonato 2026.
No obstante, habrá una revisión del concepto motor caliente el cual no abandonaran por completo, es decir que el sistema de combustión tendrá una revisión que afectará a la culata y componentes de acero del motor de seis cilindros. Junto con estas modificaciones, los de Maranello continúan trabajando en la evolución de su combustible junto con Shell, para poder ser considerada como una de las más competitivas en el paddock.
Con todo ello, los rumores que ponen a Vasseur fuera del rol de jefe de equipo cada vez tienen menos fuerza, debido a que un nuevo jefe podría implicar volver a cambiar lo que se está realizando en el ciclo de Vasseur, que busca alcanzar y superar a Mercedes durante 2027.
Spanish