Durante la presentación del nuevo SF-25 para la temporada 2025 de Fórmula 1, Frédéric Vasseur, team principal de la Scuderia Ferrari, habló sobre el plan de desarrollo del monoplaza, que será uno de los quebraderos de cabeza este año. En un contexto en el que los equipos ya trabajan en el coche de 2026, la distribución de recursos se convierte en un aspecto clave.
Hay que tener en cuenta que, además, el tiempo de túnel de viento y CFD está limitado, lo que hace que su gestión sea aún más crucial. Algunos equipos redirigirán sus esfuerzos hacia el desarrollo de la nueva normativa lo antes posible, sin embargo, para las escuderías que tienen la oportunidad de alzarse con el titulo, la situación será mucho más compleja.
«Es una apuesta para todos. En algún momento de la temporada tendremos que elegir entre el proyecto de 2026 y el desarrollo del coche de 2025, una elección que vendrá dictada por la posición en la que nos encontremos en la clasificación. Después de las primeras cuatro o cinco carreras evaluaremos la situación y se tomarán decisiones sobre cómo distribuir los recursos disponibles».
«Al final todavía habrá tiempo para seguir siendo operativos en ambos frentes. Seguramente, si se nos pide que reaccionemos, no podremos hacerlo hasta después de junio. El tiempo necesario para estudiar y llevar piezas importantes no es corto, y probablemente todos estaremos centrados en 2026 en verano«.
«Si recordamos el final del campeonato de 2021, cuando se produjo el mano a mano entre Mercedes y Red Bull, ambos equipos fueron capaces de llevar mejoras en las dos últimas carreras, lo que supone seguir operativo en el túnel de viento en septiembre. Pero después de eso ya no tiene sentido».
«Por lo tanto, la situación en la que nos encontremos en la fase inicial del campeonato será decisiva. Si estás un segundo por detrás de tus rivales, no tiene sentido seguir evolucionando, igual que si estás un segundo por delante. Pero creo que estos dos escenarios no son realistas en absoluto, espero una temporada en continuidad con la anterior. Es decir, con cuatro equipos capaces de ganar carreras y aspirar al campeonato. Será una buena batalla», explicó.
Por otro lado, el francés aseguró que la nueva directiva técnica sobre la flexibilidad del ala delantera, que entrará en vigor en el Gran Premio de España, no será un obstáculo para Ferrari:
«Para mí no es un problema, es bueno tener claridad. Podemos discutir sobre el calendario, ya que la normativa entrará en vigor la semana después del Gran Premio de Mónaco, pero al final creo que es una medida justa. El peor escenario habría sido empezar la temporada y, después de dos carreras, recibir una directiva técnica que nos obligara a cambiar».
«Eso habría sido mucho más difícil de gestionar, pero hoy todos sabemos lo que tendremos que hacer, y añadiría que una actualización del alerón delantero siempre está en los planes, ahora sabemos que tendremos que hacerlo para el fin de semana de Barcelona», concluyó.
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