La Fórmula 1 regresa a Austria para competir en el circuito Red Bull Ring, donde la categoría reina del automovilismo no corría desde 2003, año en el que Ferrari conseguía la victoria de la mano de Michael Schumacher, quién también ganó en 2002. En total, Ferrari ha ganado cinco veces en el circuito austríaco. Veremos si quedan reminiscencias de esa última victoria que traigan buena fortuna a la Scudería, aunque todo parece indicar que volverá a ser una lucha contra los rivales, incluido el propio Ferrari.
Así llegan los pilotos a Austria
Fernando Alonso. La suerte le dio un pequeño empujoncito en la parte final de la anterior carrera en Canadá, donde salía en el séptimo puesto y acabó solo sexto. Esto le sirvió para coger algunos puntos, pero no tanto para mirar con optimismo a las siguientes carreras. El asturiano no está contento con el comportamiento del monoplaza, y aunque se han ido realizando pequeñas mejoras, los rivales también lo han hecho, por lo que insiste en que tienen que seguir trabajando para mejorar su situación en las próximas carreras, empezando por Austria. Se encuentra cuarto en el mundial de pilotos con 69 puntos, a diez de Ricciardo.
Kimi Räikkönen. Tampoco viene de tener una carrera placentera en Canadá. Siempre se vio fuera de los puntos, -hasta el final donde pudo acabar en décima posición- y atrapado por detrás de los demás coches. Desde le comienzo de temporada parece que nada ha ido bien para el piloto finlandés, pero confía en que puedan averiguar cómo aprovechar debidamente las mejoras que poco a poco van implantando y en conseguir consistencia para el coche. Se posiciona 12º en el mundial, empatado con Massa a 18 puntos y a dos de Pérez.
Así llega Ferrari a Austria
Siendo un circuito “nuevo”, Ferrari, al igual que todos los equipos, preparará el terreno con el trabajo con el simulador para poder tener preparado un punto de partida, aunque algunos aspectos fundamentales, como el desgaste de los neumáticos, no se pueden probar mediante esta herramienta.
En este momento, Ferrari está trabajando duro para mejorar el coche en todas sus áreas y componentes. Últimamente han llevado más mejoras de lo que suele ser habitual, lo que ha mejorado la competitividad del monoplaza, pero los demás equipos no se quedan quietos y hasta ahora parece que Ferrari se ha quedado atrás, por lo que tendrá que luchar, además de contra los rivales, contra sí mismo en una carrera contrarreloj para llegar vivos al final del campeonato.
Expectativas de los protagonistas
Fernando Alonso: “Recuerdo que era muy corto (el circuito). Solo tiene cinco o seis curvas en las que se puedan ganar apenas una fracción de segundo. Creo que los tiempos por vuelta van a estar muy cerca en clasificación; una o dos décimas podrán marcar una gran diferencia. Por tanto, el sábado debemos intentar hacer una vuelta perfecta. Las probaremos en los libres del viernes (piezas nuevas) y veremos cuáles podremos utilizar el sábado y cuáles requieren mayor tiempo de desarrollo. ¡Espero que tengamos algunas buenas!”,
“Creo que el Presidente tiene razón (sobre la necesidad del equipo de reunirse a debatir sobre el futuro de la F1). El espectáculo que se ha dado en algunas carreras de este año no ha sido lo suficientemente bueno y, con un equipo dominando, los espectadores demandan más emoción. Si los equipos y los aficionados tienen ideas para mejorar el espectáculo, es justo que sean bienvenidas”.
(Sobre la posibilidad de reducir los entrenamientos )“Sé que es importante reducir costes, puesto que con ello podrán sobrevivir más equipos pero, por otra parte, este es el único deporte en el que está prohibido entrenar, y lo digo sobre todo por los pilotos jóvenes. Si la primera vez que te pones al volante de tu monoplaza coincide prácticamente con la primera vez que ruedas en unos entrenamientos libres, es difícil. Esto solo sucede en este deporte”.
James Allison, Director Técnico de la Scuderia: “Los neumáticos serán los Blandos y Superblandos de Pirelli, igual que en las dos últimas carreras. No podemos decir con precisión lo que nos vamos a encontrar pero, como en cualquiera de las otras pistas de esta temporada, la gestión de los neumáticos ‘Opcionales’ en la clasificación será fundamental. Es muy importante asegurarse de tener los neumáticos listos para una vuelta lanzada en la Q2, como también lo es gestionarlos para que puedan hacer la primera tanda de la carrera sin demasiados problemas”.
“Cada temporada se caracterizada por las acciones que se llevan a cabo en la fábrica para mejorar el paquete de prestaciones. Si estás delante, trabajas para seguir al frente y, si no lo estás, lo haces para poder ganar posiciones en la parrilla. En este momento estamos haciendo todo lo posible por mejorar cada uno de los aspectos del coche: desde la parte mecánica, hasta la aerodinámica, pasando por la electrónica, la puesta a punto… cada componente. Estamos haciendo todo lo que se puede hacer para mejorarlos. En las últimas carreras hemos llevado más mejoras de lo normal y esto, aunque sea solo en parte, ha mejorado la competitividad de nuestro monoplaza. Así que tenemos que seguir pelando en esta batalla. Tenemos mejoras que llegarán carrera a carrera y, si hacemos un buen trabajo con cada una, se empezarán a ver los frutos de nuestros esfuerzos y veremos a un Ferrari mejor frente a la competencia. Pero no es una batalla fácil y, sobre todo, es una batalla que no acaba nunca”.
Fuente de las declaraciones y de la imagen: web oficial de la Scudería Ferrari.
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