Que el Gran Premio de Australia ha sido una auténtica catástrofe para los españoles no hay duda. Luego del golpe bajo Safety Car en el inicio de Carlos Sainz, a Fernando Alonso también le tocó padecer las inclemencias del asfalto mojado de las calles del Albert Park. Y es que el piloto asturiano venía haciendo una muy buena carrera con potencial para llevarse buenos puntos.
Esto cambiaba cuando pisó el piano de la curva 6 y terminó perdiendo el control de su Aston Martin, el cual quedó destrozado tras impactar contra el muro en la vuelta 34. La curva 6 fue objeto de controversia a lo largo del fin de semana, y es que desde s remodelación se ha convertido en un punto ciego en el que los pilotos suelen tomarlo al límite y muchas veces dejan restos de grava en la pista, lo cual condiciona la seguridad en el asfalto.
De hecho, este fin de semana hubo una bandera roja por tal motivo. Analizando el accidente, Fernando indicó que la grava esparcida por el circuito fue la principal causa de su impacto, asegurando que durante el paso por dicha variante él no pisó fuera del asfalto y que dicha trazada estaba seca.
“Creo que las condiciones estaban bien, es un circuito semiurbano y las líneas blancas en Melbourne siempre serán difíciles (porque resbalan). Te sientes un pasajero en el coche porque cuando lo pierdes y chocas, es así. Pero no fue mi caso, mi caso fue diferente porque no pisé una línea blanca y la trazada estaba seca, de hecho todos cambiaron a neumáticos de seco justo después de mi accidente. Había mucha grava en la pista y me pregunté”, explicó Alonso.
«Tengo que revisar el incidente, pero es difícil de entender porque no pisé fuera de la pista ni situé el coche en una línea de carrera diferente a la de la vuelta anterior. Me encontré mucha grava justo ahí, por donde puse la rueda trasera (izquierda) y perdí el coche. El diseño de la curva seis no es el mejor porque introduce grava en la pista. Aunque es lo mismo para todos, fue un error”, remarcó.
En sintonía con lo expuesto previamente sobre la controversial curva 6 el bicampeón asturiano sostiene que debería hacerse algo de cara a las próximas ediciones de la cita Australiana: “Hay que revisar esa curva, se dañaron muchos coches. Antonelli destrozó un suelo en clasificación, no debería haber una curva que introduzca grava en la pista porque es un peligro para los pilotos, los comisarios y todos, y esa es la primera prioridad”.
A pesar de caer en acción mientras rodaba décimo y la cosecha de puntos de Stroll con la sexta plaza, Fernando deja Melbourne con sensaciones bastante positivas acerca del rendimiento del nuevo Aston Martin. “Estaba bien, el fin de semana es bastante positivo en general».
«Estábamos en la pelea, era un poco más rápido que Gasly pero es difícil adelantar cuando hay una trazada seca y todo lo demás está mojado. Mantuvimos a Antonelli durante varias vueltas detrás, hay debilidades que tenemos que resolver pero estuvimos en la pelea con otros coches y si hacemos buenos fines de semana podemos sumar muchos puntos”,
Pensando en el próximo fin de semana en Shanghái donde el trazado es totalmente distinto al de Australia, «Magic» apunta que la clave del equipo de Silverstone estará en acertar con la puesta a punto y los reglajes para poder sacar el mejor partido del AMR25: “Vimos las diferencias entre Libres 3 y clasificación: mismo coche, mismo paquete, pero uno era competitivo y el otro no«.
«Hay que investigar con el setup, en China hay Sprint así que no se puede experimentar, aunque en esta fase de la temporada todos los equipos aprenden del coche”, finalizó Fernando.
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