Con las declaraciones de este jueves previa al GP de Japón, Fernando Alonso no despierta grandes ilusiones sobre Aston Martin, pero eso no quiere decir que a lo largo de la temporada no sean capaces de liderar la zona media del campeonato de constructores, que es la posición que ocuparon en las dos últimas temporadas.
Llegamos a Suzuka tras la desilusión de China y Aston Martin se ha pronunciado sobre el problema de frenos que sufrió Fernando Alonso en el Gran Premio de China y que le llevó a abandonar la carrera, tal como ha confirmado el director del equipo Andy Cowell: «El problema de frenos que tuvimos en el coche de Fernando, se debe a que teníamos un conjunto de conductos de freno diferente en su coche en comparación con el de Lance», explicó Cowell.
«Creo que todos desearíamos no haberlo hecho. Y nos ha dado la oportunidad de reflexionar sobre una amplia gama de cosas que estamos haciendo en el equipo». Por otro lado, Cowell tambien ha dejado claro que tienen que mejorar en pista para lograr grandes cosas en este año. «Queremos probar cosas nuevas, siempre es importante experimentar, pero también es importante asegurarse de que las cosas están listas para la carrera«.
«Y que todos nuestros sistemas estén en su posición correcta. Así que nos ha servido de ejemplo para analizar en detalle la forma en que desarrollamos los componentes, los introducimos en los fines de semana de carrera, controlamos las cosas y analizamos las múltiples interacciones de los sistemas».
«A menudo, como ingeniero, te fijas en un sistema y dices, sí, eso está bien, eso está bien, pero ¿cuál es la interacción que tiene con otro sistema? Así que hemos aprendido mucho». Siguiendo con las palabras del piloto asturiano y pensando de lo que podemos ver de él en Japón, Fernando recuerda que el AMR25 es mejor monoplaza en comparación con su predecesor, aunque también hereda puntos a mejorar.
“Hay puntos positivos, pero también cosas que arreglar. Creo que fuimos algo más competitivos en China que en Australia, en ambas carreras luchamos por los puntos y es más o menos la misma situación del final del año pasado. Creo que la foto no ha cambiado mucho. Los equipos están más apretados así que tenemos que maximizar todo en el coche, en el setup, en la estrategia».
«Todo debe ser perfecto cada fin de semana si queremos puntuar y creo que va a ser así durante toda la temporada”. Fernando Alonso, también ha confirmado lo que se esperaba. Adrian Newey no centrará su atención en el desarrollo del monoplaza de 2025. «Creo que está más centrado en el coche del año que viene».
«Pero estoy seguro de que sigue las carreras y las reuniones en la fábrica. Obviamente, no puedes estar completamente desconectado del coche de este año. No tengo conocimiento de grandes ideas por parte de Adrian para el coche de este año. Como ya he dicho, está centrado en el coche del año que viene, pero estoy seguro de que de vez en cuando está teniendo conversaciones para intentar mejorar este», matiza el asturiano.
Por lo que con las pocas actualizaciones que recibirá el monoplaza este año cobra sentido las palabras de Fernando ante un año que parece de transición total. «Necesitamos optimizar al máximo el coche, la puesta a punto y la estrategia. Todo tiene que ser perfecto cada fin de semana si queremos puntuar«.
«Creo que probablemente ese será el panorama para lo que resta de temporada». Por lo que ante un año de transición, 2025 será un año de menor enfoque para los equipos que no compitan por el Mundial. Según él, «es lo normal en la Fórmula 1. Siempre que hay un cambio importante de reglamento, la temporada anterior queda un poco en suspenso para muchos equipos».
«Si no estás luchando por el Campeonato, es una temporada en la que intentas preparar la siguiente y no sólo mejorar el coche de este año, sino todo en general, simplemente para estar listos para una mejor oportunidad. Así que sí, creo que podríamos estar en esa fase», afirma. Por otro lado, el 2 veces campeón del mundo cree que el coche de este año es muy similar al de 2024.
«Es pronto para decirlo, pero creo que necesitamos más circuitos y curvas diferentes. Diría que el coche sigue teniendo más o menos las mismas características, las mismas fortalezas y debilidades. Intentamos corregir algunas de las inconsistencias que tuvimos el año pasado y creo que este año estamos mejor».
«Tenemos un coche en el que podemos confiar más y podemos experimentar un poco con los reglajes para obtener los resultados que buscamos. Pero creo que las curvas lentas siguen siendo puntos débiles». A pesar de las dificultades, Aston Martin mantiene la esperanza de enderezar la temporada y recuperar las posiciones que han ocupado en los últimos dos años.
Recuerdan que el campeonato es largo y que las situaciones pueden cambiar, como ocurrió con Alpine en 2024, cuando pasaron de estar al fondo de la parrilla a acercarse a ellos. «Confiamos en que podamos luchar por el quinto puesto (en constructores) al final de año, aunque ahora mismo Racing Bulls y Williams están delante de todos en la zona media”.
Para acabar, también ha querido hablar del cambio de pilotos en Red Bull y Racing Bulls: «Es difícil opinar, creo, sólo vemos las cosas desde fuera, como vosotros. Es difícil opinar, pero le deseo mucha suerte a Yuki, especialmente aquí en Japón«.
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