La Formula E es una de las grandes categorías del motorsport y es particularmente conocida por ser una dónde la sostenibilidad está muy presente. Para ello, cuentan con un gran equipo detrás que les ayuda con la gestión de este apartado que la categoría eléctrica de monoplazas consideran tan importante y diferencial con el resto de series de motorsport.
Una de las personas que está al frente de este departamento Julia Pallé. La británica lleva en la categoría casi desde sus inicios y ha ido ocupando diferentes cargos hasta convertirse en la vicepresidenta de sostenibilidad. En la cita de Madrid en la Formula E, Julia pudo conversar unos minutos con Pitlane Motor.
Pitlane Motor: «Julia, antes que nada, quiero saber más sobre ti. ¿Qué tal un día para ti en un fin de semana de carreras?»
Julia Pallé: «En un fin de semana de carreras, el día más importante para mí y mi equipo es el viernes, justo antes de la carrera. Tenemos todos los programas comunitarios de impacto social en marcha. Recibimos a la comunidad que invitamos, básicamente para agradecerles su hospitalidad».
«Además, vienen todas las chicas del programa Girls on Track. Este programa invita a adolescentes a que vengan y les expliquemos las diferentes carreras que pueden tener en el ámbito deportivo, y también para que vean que está lleno de mujeres muy inspiradoras. Así, se rompe esa especie de prejuicio y techo de cristal que les hace creer que no es para ellas. Y luego vienen todos los grupos de niños, etc».
«Es un día muy, muy ajetreado. Además, solemos organizar nuestras conferencias de liderazgo intelectual. Recientemente tuvimos una de «Change Activated Life». Entonces, donde reunimos a líderes empresariales de la ciudad y hablamos sobre, creo, cuál es el superpoder de Amelie, que es el hecho de que siempre trabajamos en la intersección de la tecnología, la innovación y la sostenibilidad, así que los viernes son el día más importante».
«Creo que es como, es como si nos preparáramos y luego, para mí, el día de la carrera, se trata realmente de asegurarnos de que hacemos todo lo relacionado con los medios, ya sabes, como que necesitamos difundir nuestros mensajes y lo que hacemos y luego pasar tiempo con nuestros equipos y nuestros socios, obviamente tratando de captar un poco de lo que está pasando, como en la pista. Pero, sí, así sería una semana de carrera».
PM: «Te uniste a la Fórmula E en los primeros años de la categoría. ¿Hasta qué punto te sientes responsable de la popularidad que tiene la Fórmula E hoy en día?»
JP: «Bueno, ha sido un viaje increíble ver la evolución de la Fórmula E. Empezamos la categoría hace 12 años, y la verdad es que el mundo no necesitaba otra competición de automovilismo. El mundo necesitaba un campeonato que impulsara la electrificación con un propósito. Tuvimos que crear nuestra base de fans. Cuando creas un proyecto nuevo y el mercado no lo espera, necesitas tu público».
«Hoy en día hemos encontrado una audiencia de más de quinientos millones. Esto demuestra que la forma en que atraemos a la nueva generación, el formato de nuestro deporte, nuestras credenciales en vehículos eléctricos y sostenibilidad, se ajustan perfectamente a la ambición y los deseos de esta nueva generación: algo emocionante con las credenciales adecuadas».
PM: «¿Hasta qué punto considera que ha sido positivo el fin de semana de las carreras de Madrid en términos de sostenibilidad o en lo que respecta a su gestión como vicepresidente de sostenibilidad?»
JP: «Bueno, en primer lugar, Madrid, muy especial. Es como nuestra carrera de casa porque nuestros fundadores son dos españoles. Yo misma hablo español, así que estar aquí es muy especial. El sol está volviendo, así que es aún más especial. Pero creo que Madrid es importante. Obviamente, hay una gran comunidad de aficionados al automovilismo muy apasionados».
«Por lo tanto, es genial estar en un lugar donde la gente aprecia el espectáculo. Pero al mismo tiempo, Madrid es una ciudad muy progresista, que impulsa la sostenibilidad y la movilidad sostenible. Es un lugar muy importante para estar, por la sinergia que existe entre lo que intentamos impulsar y lo que Madrid demuestra en cuanto a ambiciones. Sí, es genial estar aquí».
PM: «2027 será el año de la llegada del Gen4. ¿Qué importancia crees que tendrá el próximo año para el futuro de la Fórmula E?»
JP: «Oh, sí, es un hito fundamental para nosotros. El coche obviamente va a ser mucho más rápido, mucho más potente y 100% reciclable. Ese es el elemento clave desde el punto de vista de la sostenibilidad. Con este coche, demostraremos lo que siempre hemos creído: que no hay que hacer concesiones. Se puede alcanzar el máximo nivel de rendimiento y sostenibilidad sin sacrificar la calidad. Al contrario, se mejora».
PM: «También trabajabas en Extreme E hace tan solo unos años, y ahora Extreme E se ha convertido en Extreme H. ¿Qué posibilidades crees que existe de que aparezca una nueva categoría de monoplazas con el elemento hidrógeno en los próximos años?»
JP: «Obviamente, nuestro enfoque principal está en los vehículos eléctricos de batería, porque sabemos que esta tecnología será la solución para el mercado masivo en el futuro. Para 2050, el 75% del mercado estará compuesto por vehículos eléctricos de batería. La tecnología de estos vehículos, ya sean baterías de iones de litio, de estado sólido u otras opciones, evolucionará».
«Vemos oportunidades en torno al hidrógeno, ya que, en última instancia, se trata de tecnología y generación eléctrica. No creo que la Fórmula E vaya a pasarse nunca a las pilas de combustible de hidrógeno. Nosotros como empresa, sí. Hemos utilizado la tecnología del hidrógeno para alimentar algunos eventos y también para generar electricidad para los coches».
«Lo bueno de lo que hizo Alejandro es que la Fórmula E se centra en los vehículos eléctricos de batería, Extreme H en la tecnología del hidrógeno y E1 en las embarcaciones eléctricas, así que todos tenemos un papel claro que desempeñar en la transición del sector de los vehículos eléctricos en los próximos años».
PM: «Antes mencionaste que se observa un aumento de la electrificación en todas las categorías del automovilismo. ¿Qué tan orgullosa te sientes de esta tendencia?»
JP: «No, creo que todo se debe a la Fórmula E. Ya lo hemos visto. Es decir, el resto del automovilismo se ha visto impulsado hacia una mayor electrificación simplemente porque, de nuevo, cuando miras los compromisos de todos los fabricantes de automóviles, nadie está dando marcha atrás».
«Todos confirman que seguirán básicamente comprometidos con sus líneas de vehículos eléctricos con los mismos plazos que habían dado en el pasado. Lo que creo que es difícil para los consumidores en este momento es que los gobiernos siguen cambiando de opinión sobre si otorgan subsidios al comprar un vehículo eléctrico o no».
«Y este es lo que creo que es uno de los principales obstáculos que enfrentan los consumidores. Pero la electrificación del automovilismo va a mejorar. Ya has visto la F1 este año. El 50% de la energía proviene del vehículo eléctrico de batería. Claramente hemos estado impulsando al resto de la industria hacia un cambio sistémico».
PM: «Has mencionado la Fórmula 1, por supuesto, pero además del aumento de la electrificación en los motores, también está el tema de los combustibles 100% sostenibles. ¿Qué opinas de esta nueva normativa y de cómo funciona?»
JP: «Sí, bueno, es interesante porque sabemos que el combustible sostenible forma parte de la solución, pero sabemos que nunca será la solución para el mercado masivo. Repito, no lo digo yo: si lees a Bloomberg, McIntyre, etc., verás que es una tecnología que seguirá siendo de nicho, así que bien por ellos si quieren experimentar y ver si funciona para sus coches. Simplemente no será la solución para el mercado masivo. En fin, es su decisión».
PM: «¿Crees que la Fórmula 1 está tomando las mejores decisiones en ese sentido?»
JP: «Bueno, quiero decir, no creo que sea una cuestión de si están tomando la mejor decisión o no. Están analizando la tecnología que no va a ser la solución para el mercado masivo, más allá de la sostenibilidad».
PM: «Si no me equivoco, eres una de las máximas responsables del programa Girls on Track en Formula E. ¿Qué tan orgullosa estás del trabajo que realiza con este programa?»
JP: «Mira, quiero decir, es una fuente constante de inspiración para mí ver a las chicas porque cuando tenía su edad nunca pensé que trabajaría en el automovilismo. Nunca me lo había imaginado. No tenía ni idea de que se pudiera tener una carrera en el automovilismo ni de que las mujeres trabajaran allí».
«Cuando empecé mi carrera, experimenté de primera mano todas las barreras de estar rodeada de hombres blancos, de mediana edad, que no me recibieron con los brazos abiertos. Así que creo que eso me dio la determinación de decir: quiero cambiar eso cuando llegue al nivel en el que pueda tener esa influencia».
«Y salir a la pista también nace de ese deseo de abrir puertas. La Fórmula E es única porque está dominada por mujeres. El 50% de la plantilla es femenina, incluso en los puestos más altos. Es algo muy singular en el automovilismo. Todavía nos queda un largo camino por recorrer para que las demás series adopten eso».
PM: «Pero creo que ya habéis hecho cambiar al motorsport un poco ese aspecto, así que puedes estar orgullosa en ese sentido…»
JP: «Estoy muy orgullosa y también muy agradecida de ver a las chicas que, cuando terminan Girls on Track, todas están inspiradas y nos dicen que quieren trabajar en el automovilismo… es genial oír eso. Y si les das esa pequeña luz de esperanza, es maravilloso».
PM: «¿Qué cosas te gustaría incorporar o cambiar en el programa?»
JP: «Bueno, lo que intentamos hacer es aumentar la cantidad de chicas que pueden beneficiarse del programa. Actualmente, traemos entre 150 y 200 chicas, ya que las traemos presencialmente. Pero también sabemos que hay muchas chicas que no viven cerca del circuito de carreras. Por eso, queremos crear plataformas en línea donde podamos crear una comunidad virtual de chicas que tengan acceso a recursos y puedan comunicarse con sus mentoras. Esa es nuestra principal ambición. Así, podemos duplicar el impacto».
PM: «Y por último, ¿dónde ves a la Fórmula E dentro de 10 años? ¿Crees que podría convertirse en la categoría más popular del automovilismo?»
JP: «En menos de 10 años, ya somos el deporte de motor de más rápido crecimiento, lo que demuestra que hemos encontrado a nuestro público. Nuestro público es joven, ávido de acción, emociones fuertes y también de sostenibilidad. Creo que la trayectoria es muy prometedora para nosotros y creo que en 10 años, sin duda, seremos uno de los líderes, dominando el deporte de motor, si no el deporte de motor dominante».
PitLane Motor: «Pienso que ya sois una de las lideres en el deporte de motor…»
Julia Pallé: «Así que seremos la categoría dominante del deporte de motor, sí».
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