Jake Dennis es uno de los pilotos reconocidos de la Formula E. El británico de Andretti es el líder de la estructura de Silverstone y uno de los pilotos de la actual parrilla que puede decirse que es campeón del mundo. Ese preciado título lo logró en la temporada 2022-2023 en un duelo apretado contra Nick Cassidy.
En este 2026, el inicio fue muy bueno, consiguiendo la victoria en el primer E-Prix de la temporada en Sao Paulo. Desde entonces, ha conseguido puntuar en todas las carreras menos en la segunda en Yeda, incluida la última en Madrid. Hablando precisamente del Jarama, el día posterior a la carrera, Dennis charló unos minutos con Pitlane Motor.
Pitlane Motor: «Primero que nada, te preguntaré algo sobre ti. ¿Cómo te describirías como piloto y como persona?»
Jake Dennis: «Para ser honesto, me considero un piloto bastante relajado. No soy de esos que tienen una rutina fija, un calentamiento específico antes de una carrera o un momento de concentración total. Soy muy relajado y tranquilo al hablar con los mecánicos. Y como persona en general, la verdad es que creo que soy bastante parecido».
«No me tomo la vida demasiado en serio. Intento disfrutar de los momentos. Vivimos una vida genial siendo pilotos de carreras, y creo que a veces es fácil olvidarlo. Así que, por mi parte, disfruto de las cosas sencillas y aprecio todo».
PM: «Recientemente, tendríamos una cita histórica de la Formula E con el E-Prix de Madrid. ¿Qué tal te sientes después de ese increíble fin de semana aquí en España?»
JD: «El evento en sí fue, sinceramente, uno de los mejores que he visto en la Fórmula E, así que eso es muy positivo. Tuvimos una asistencia increíble. Todas las entradas vendieron. Muchísima gente, incluso con el mal tiempo. Así que, sí, todo el mérito para la Fórmula E y el circuito del Jarama por organizar un evento así».
«Por mi parte, terminamos sextos, lo cual, saliendo del undécimo puesto, no está nada mal. Obviamente, siempre queremos un poco más, pero sinceramente creo que era lo máximo que podíamos haber logrado. Así que, sí, terminar sextos y sumar ocho puntos está bastante bien».
PM: «Has tenido un comienzo de temporada increíble, ganando si no me equivoco en São Paulo y sumando puntos de forma constante. ¿Te ves luchando por el campeonato?»
JD: «Mmm, no estoy muy seguro. Creo que definitivamente todavía necesitamos trabajar en algunas áreas para poder competir de verdad con los constructores. Y, bueno, el equipo del fabricante todavía parece tener cierta ventaja sobre nosotros. Pero, bueno, estamos muy al principio del campeonato, solo llevamos un 40%, un 30%, así que todavía queda mucho camino por recorrer».
PM: «¿Cómo han sido estas primeras carreras con Felipe Drugovich como compañero?»
JD: «Bueno, creo que ha sido un comienzo bastante difícil para Felipe en cuanto a puntos. Obviamente, aún no ha sumado ninguno y… Pero en cuanto a su ritmo, creo que ha estado muy bien este año. Simplemente no ha tenido el fin de semana adecuado para darlo todo, pero es solo cuestión de tiempo y creo que veremos un buen rendimiento suyo en el futuro».
PM: «¿Qué tan diferente es Felipe comparado con Nico Muller, tu anterior compañero de equipo en Andretti?»
JD: «Bueno, la verdad es que ambos son bastante reservados. Nico es muy callado, al igual que Felipe. Pero sí, son dos personas muy sencillas, muy cariñosas y que quieren que el equipo dé lo mejor de sí. Creo que, en realidad, he tenido compañeros de equipo con personalidades muy distintas, como Max Günther, que es muy serio y concentrado».
«También he tenido a André Lotterer, que se parece mucho a mí. Y luego está Oliver Askew, que es estadounidense, muy extrovertido y muy alegre. Y luego, probablemente Nico y Felipe estén en algún punto intermedio entre esos tres. Todos han sido buenos compañeros de equipo a lo largo de los años y, bueno, estoy disfrutando mucho de este año con Felipe».
PM: «En 2027 debutará el nuevo coche del Gen4. ¿Qué te parece? ¿Te gusta el coche? ¿Crees que veremos carreras más emocionantes o rápidas?»
JD: «Sinceramente, creo que lograr carreras más emocionantes que las de la Fórmula E actual es bastante difícil. Sin duda, veremos coches de carreras más rápidos. Eso es innegable. Estamos dando un gran paso adelante en cuanto a rendimiento. Lo que he oído del coche y de los demás pilotos es muy positivo. Me encanta el diseño. Es genial ver alerones, especialmente alerones delanteros, que generan carga aerodinámica. Y sí, la aceleración de la tracción a las cuatro ruedas, con 600 kilovatios, es impresionante».
PM: «¿Prefieres los circuitos urbanos o los circuitos permanentes para esta nueva generación?»
JD: «Creo que para la nueva generación, obviamente, tendremos que adaptarnos un poco más a los circuitos más grandes, porque el coche es mucho más rápido y grande. Pero, la verdad, disfruto mucho de los circuitos urbanos».
PM: «¿Qué circuito permanente te gustaría ver en la Fórmula E?»
JD: «Pues, sinceramente, me encantaría que fuéramos a Australia, a correr en algún lugar de Sídney o Melbourne. Creo que sería genial. El circuito de Albert Park no me parece muy emocionante. No me entusiasma mucho la idea de ir allí, pero creo que otro circuito en Australia sería una buena opción, aunque entiendo que está muy lejos y que el viaje es muy caro».
PM: «Si no me equivoco, también compites en resistencia. ¿Te ves compitiendo en Hypercar en el futuro?»
JD: «La verdad es que he tenido la oportunidad, pero no la aproveché. Creo que hay algunas cosas de Hypercar que ahora mismo no me interesan. Para mí es fundamental disfrutar de cada categoría en la que compito, y no sé si disfrutaría plenamente de Hypercar. Tener dos programas de tan alto nivel, Fórmula E e Hypercar, se volvería un poco, quizás demasiado serio y no tan divertido. Así que, por mi parte, me centraría en mis carreras de resistencia con BMW y luego en este programa de Fórmula E».
PitLane Motor: «Y por último, ¿con qué resultado estarías contento a finales de 2026?»
Jake Dennis: «Pues, sinceramente, quedar entre los tres primeros del campeonato y conseguir más victorias y podios».
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