Luego del fallido asalto al campeonato de la Fórmula 2 en 2025, Alex Dunne iniciará junto a Rodin su segunda temporada en la categoría de formación con el gran objetivo de estar en la vidriera para subir a uno de los 22 asientos más codiciados del mundo del motorsport, es decir la F1.
El joven piloto de Irlanda llega al inicio de este curso habiendo aprendido las duras lecciones de la pasada campaña y con un nuevo enfoque tras abandonar el paraguas de la Academia de Pilotos de McLaren. Según dio a entender en la rueda de prensa oficial de la Fórmula 2, donde Pitlane Motor estuvo presente, las puertas de una proyección hacia la Fórmula 1 se le fueron cerrando.
Esto fue debido a la renovación contractual a largo plazo de Lando Norris y Oscar Piastri con el equipo de Woking. Esto motivó a Dunne a salir de la órbita de McLaren y recalar en la Academia de Alpine, donde pese a no ser anunciado -al momento de la entrevista- de manera oficial, ya se lo pudo ver girando en Barcelona con los colores corporativos del equipo francés durante los test de pretemporada y Pitlane Motor confirmó de manera exclusiva.
Preguntado por ello, Dunne comentaba lo siguiente: «En el test no pude hablar mucho de eso porque no se había anunciado. Estoy en una posición muy graciosa, así que dejemos de hablar de eso. La decisión de dejar a McLaren fue, y cualquiera que se preste atención al F1 sabe que Oscar (Piastri) y Lando (Norris) no se van a ir a ningún otro sitio pronto».
«Para mí, el objetivo es estar en el F1 y ser campeón de Formula 1. Tener un futuro y convertirse en piloto F1 con McLaren me pareció menos y menos posible porque Lando y Oscar habían renovado su contrato y estarían allí por unos años más. Fue mi decisión y me pareció un cambio que necesitaba para seguir mi sueño de convertirme en piloto de F1″.
«Creo que fue la decisión correcta. Cuando tomamos la decisión, estuve completamente cómodo con ella y no tenía ninguna duda. Por supuesto, es un poco de un riesgo que tomas, pero creo que ahora solo hay 22 pilotos en el F1 y es muy difícil encontrar tu lugar, así que creo que era una decisión que necesitaba ser tomada».
Tras destaparse en su temporada de rookie, Dunne completó una temporada que fue irregular con un fuerte bajón de rendimiento conforme la temporada avanzaba hacia el ecuador. De hecho, el irlandés entró en una racha de resultados agridulces que se profundizó entre Silverstone y Monza.
Al mismo tiempo que sus rivales iban creciendo, el irlandés cometió algunos errores groseros y echó a perder un liderazgo que hasta el momento venía sosteniendo. Si bien terminó la temporada en buena nota con un par de podios y llegadas en los puntos, el ex canterano de McLaren quiere resarcirse del pasado curso.
Haciendo foco en lo que fueron los test de Barcelona, Dunne se mostró contento con el rendimiento obtenido y los datos acumulados en la semana de test. «Creo que el test en Barcelona fue fuerte. Barcelona fue uno de nuestros puntos más débiles del año pasado. La clasificación fue… Todavía estábamos en 5ª posición, pero en comparación con el tiempo que tuvimos en la pole, creo que aún nos faltaba un poco de rendimiento».
Reflexionando en lo que fue su temporada 2025, Dunne destacó que Monza fue la cúspide de la racha negativa, aunque la valora como una temporada de fuerte impacto para él como rookie y sostiene que la clave estará en ser consistente para 2026. «Creo que fue un año fuerte. Estuve muy contento hasta Monza, y luego probablemente menos contento hasta el final del año. Pero creo que lo más importante para mí es la consistencia».
«En algunos casos podría haber estado un poco más consistente, pero creo que también hubo muchas cosas desafortunadas que no pudimos controlar. Pero, por supuesto, tener suerte o no, es algo que no puedes controlar. No quiero estar en una posición en la que estoy luchando por el campeonato de nuevo este año y que tenga que estar a merced de la suerte«.
«También tienes que ponerte en posiciones en las que puedas controlarlo tú mismo y hacer que sea un poco más fácil para evitar problemas, digamos. Pero creo que se centra en lo que podemos hacer. En general, creo que nuestras actuaciones fueron muy fuertes durante el año, y nuestro ritmo siempre estaba ahí».
«Realísticamente, si nada extraño sucedió durante el fin de semana, siempre estábamos en la lucha por el top 3 en la carrera principal e incluso por la victoria. Así que creo que se centra en continuar con esas actividades fuertes y esos momentos altos durante el año, porque creo que eso es lo que construye una brecha en el campeonato».
«Pero también cuando hay fines de semana en los que no estamos haciendo tan bien como queríamos, es importante tratar de extraer lo máximo de lo posible». Por otro lado, haciendo foco en lo que es su continuidad en la categoría junto a Rodin, Dunne se mostró contento de seguir ligado a los neozelandeses por la confianza que le dan, además de que señaló que los vínculos con el personal de un equipo son fundamentales para el éxito.
«Creo que definitivamente fue la decisión correcta quedarse con Rodin. Creo que las relaciones en el motor son algo muy importante para el éxito. Y creo que ahora tengo una relación muy fuerte con todo el equipo. Todos los mecánicos, mi ingeniero, los directores del equipo, incluso Martinius (Stenshorne), el otro piloto del equipo».
«Creo que toda la vibra y lo bien que todos se sienten dentro del equipo es muy bueno. Y creo que naturalmente te hace querer salir a pista y hacer un mejor trabajo. Y también el equipo quiere lo mejor para ti. Así que creo que quedarse con Rodin fue definitivamente la mejor decisión. Y estoy muy contento con lo bien que trabajamos con todos porque se siente más como una familia dentro del equipo».
«Y creo que para mí, individualmente, es algo que realmente me gusta tener en relación con los equipos. Creo que eso es lo mejor que puedo hacer. Así que creo que tener eso con Rodin es muy bueno. Y en términos de lo que necesito cambiar, en una manera no arrogante, no creo que haya mucho que necesite cambiar. Porque creo que, por lo menos, me sentí como si hiciera la mayoría de las cosas bien el año pasado».
«Solo hay un par de pequeñas cosas que necesitarían ser arrastradas y algunas cosas que podrían haber sido mejores en diferentes escenarios. Pero no creo que sea necesariamente una área. Es solo, naturalmente, concentrarme en todas las pequeñas áreas, constantemente tratando de ser mejor y mejor y mejorando en todos los lugares que puedo. Pero no creo que haya nada que salga mal».
Desde su llegada a las categorías de monoplazas más importantes de Europa, Alex Dunne se hizo un nombre no solo en los circuitos, sino que también dentro de su Irlanda natal. Siendo este un país que ha tenido pocos nombres ilustres dentro del mundo de los monoplazas, su irrupción ha también generado un auge de nuevo talento dentro de los cuales se destaca también Fionn McLaughlin.
Preguntado por cómo se veía representando al deporte motor de su patria, Dunne lo ha dejado claro: «Creo que es realmente genial. Ver todo el apoyo de los fans irlandeses fin de semana, fin de semana. Y ver que ahora hay un par de pilotos irlandeses que están ascendiendo en la escalera (hacia la Fórmula 1)».
«Tenemos a Fionn McLaughlin ahora en F3, así que no seré el único piloto irlandés en un fin de semana de F1, lo cual es genial ver. Y estoy contento de que tenga la oportunidad. Creo que es muy especial tener la oportunidad de representar a Irlanda, considerando que no hay muchos de nosotros».
«Creo que es un país bastante pequeño, así que creo que si pudiera poner a Irlanda de vuelta en el mapa en F1, sería un sueño realidad. Pero como siempre he dicho, cuando hice mi primer FP1 en Austria, salí de la pista y vi todas las bandas irlandesas en las gradas de la Curva 1. Creo que es un sentimiento que no se experimenta muy a menudo, así que es muy especial».
Tras haber compartido escuadra con Amaury Cordeel durante gran parte de la temporada, en las últimas 3 rondas de 2025 se sumó el noruego Martinius Stenshorne a Rodin Motorsport. Si bien en F3 no estuvieron dentro de la misma estructura, tanto Dunne como el nórdico se formaron en la Academia de McLaren y tienen una historia que se remonta a la adolescencia.
Como Stenshorne iniciará su primer curso a tiempo completo dentro de la F2, Dunne sería el líder natural dentro de la estructura. Preguntado por cómo llevará la amistad siendo compañeros de equipo, el irlandés comentaba lo siguiente: «Creo que un líder del equipo, una posición de líder del equipo, es una posición en la que ya estaba«.
«Siempre he sido muy fuerte en el sentido de que me gusta tratar de llevar al equipo en la dirección que quiero, porque creo que tengo una buena comprensión de lo que quiero y necesito del coche. Creo que ya estábamos en esa posición con el equipo, que es cuando me gusta, cuando me siento cómodo. Soy muy amigo de Martinius. Nos conocemos desde que tenías 12″.
«Por supuesto, trabajaremos juntos y aprenderemos de los demás, pero al mismo tiempo en la F2 no hay órdenes de equipo. Así que no voy a ayudarlo durante un fin de semana y ir a ver los datos con él o algo así, pero por supuesto, a veces si tiene algunas preguntas le ayudaré un poco, pero al mismo tiempo no necesariamente necesita eso. Martinius es un buen piloto. Estábamos en McLaren juntos y hasta ahora ha estado haciendo un buen trabajo».
«Creo que trabajamos bien juntos. Es bueno tener una buena amistad dentro del equipo y creo que vamos a apoyar a uno a otro», cerró.
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