DS-Penske abandonó el E-Prix de Shanghái con sensaciones encontradas después de las dos carreras disputadas en el trazado chino. Aunque el ritmo del DS E-TENSE FE25 quedó patente durante todo el fin de semana, diversos incidentes estratégicos, neutralizaciones y problemas en carrera impidieron que el equipo francés transformara su potencial en un resultado de mayor entidad.
Maximilian Günther fue el piloto más consistente del equipo al finalizar ambas carreras dentro de la zona de puntos. El alemán mostró un gran nivel desde los entrenamientos libres y confirmó su competitividad con una cuarta posición en la clasificación del sábado.
Sin embargo, una pérdida de posiciones durante la ventana obligatoria del Pit Boost condicionó seriamente sus opciones. «En general, fue un buen día para nosotros. Desde la segunda sesión de entrenamientos libres mostramos un buen ritmo con un resultado entre los cinco primeros, que confirmamos en la clasificación con un sólido cuarto puesto«.
«Gracias al buen trabajo realizado con el equipo, nuestro DS E-TENSE FE25 funcionó muy bien y me dio confianza. Volví a tener muy buenas sensaciones en la carrera 1, tanto al inicio con la pista seca como al final con la pista mojada», explicó Günther. El alemán reconoció que todavía desconoce qué ocurrió durante la parada obligatoria que le hizo perder numerosas posiciones.
«Desafortunadamente, perdimos muchas posiciones durante la ventana de Pit Boost, pero realmente no sé por qué en este momento. Así que es algo que tendremos que analizar. Sin embargo, después de encontrarme en la 12ª posición, pude mostrar un muy buen ritmo una vez más».
«Gestioné bien el Modo Ataque y pude remontar hasta la novena posición y sumar algunos puntos. Así que creo que hay muchos aspectos positivos que destacar», añadió. La segunda carrera tampoco permitió al piloto alemán explotar todo el potencial del monoplaza. Tras apostar por una configuración enfocada a una pista mojada, la rápida evolución del asfalto condicionó su clasificación y, posteriormente, una bandera amarilla neutralizó el momento clave de su estrategia.
«En el domingo mostramos un ritmo muy bueno, con un excelente rendimiento bajo la lluvia durante los entrenamientos libres. Luego elegimos una configuración específica antes de la clasificación, pero la pista se secó más rápido de lo esperado, así que me encontré en la 11ª posición de la parrilla».
«Me sentí cada vez más cómodo durante la carrera y, de hecho, había reservado un largo Modo Ataque de seis minutos para el final. Pero entonces un coche se detuvo al costado de la pista y la carrera se neutralizó con una bandera amarilla. Eso significó que perdí todo el beneficio de mi Modo Ataque y no pude recuperar más posiciones».
«Al final, terminé en la 10ª posición. Así que terminamos entre los diez primeros dos veces este fin de semana y creo que tuvimos carreras sólidas; es una lástima que la suerte no estuviera de nuestro lado en ciertos momentos clave. Muchas gracias al equipo por otro excelente trabajo y, sin duda, no nos rendiremos de cara a la próxima ronda en Tokio», valoró.
En el otro lado del garaje, Taylor Barnard vivió un fin de semana mucho más complicado. El británico sufrió un pinchazo tras un contacto en la primera carrera que le obligó a pasar por boxes, eliminando cualquier opción de luchar por los puntos. «Esta primera carrera aquí en Shanghái obviamente no nos dio el resultado que esperábamos. Al principio estaba muy tranquilo y pensé que había ahorrado bastante energía durante las primeras cuatro o cinco vueltas».
«Desafortunadamente, después tuve un pequeño contacto que tuvo grandes consecuencias, ya que pinché y tuve que entrar a boxes para cambiar el neumático. Fue muy mala suerte. Aun así, logramos obtener datos importantes de esta carrera y vamos a analizarlos a fondo para intentar sumar muchos puntos», señaló.
El domingo, Barnard protagonizó una excelente clasificación al asegurar la segunda posición en la parrilla, aunque la carrera volvió a frustrar las expectativas del equipo. La evolución de la pista y una estrategia de presiones de neumáticos diferente a la de algunos rivales limitaron sus posibilidades de mantenerse en la pelea por las posiciones de cabeza.
«Fue una carrera 2 decepcionante. Sin embargo, el equipo hizo un gran trabajo, y eso se notó en los entrenamientos libres y la clasificación: ¡nuestro segundo puesto en la parrilla fue un gran resultado para todos! Durante la carrera, creo que aprovechamos al máximo el paquete que teníamos».
«Pero varios pilotos, principalmente los que estaban al final de la parrilla, optaron por presiones de neumáticos más adecuadas para una pista seca, algo que nosotros no hicimos. Además, creo que nos ha faltado algo de eficiencia en las últimas carreras, y eso no nos ayudó. Dicho esto, gracias a todo el equipo por el gran trabajo y trataremos de estar en plena forma de nuevo en Tokio», concluyó.
Pese a que los resultados finales no reflejaron el potencial mostrado durante el fin de semana, DS-Penske abandona Shanghái con la certeza de haber contado con uno de los monoplazas más competitivos tanto en seco como en condiciones cambiantes. El objetivo ahora será convertir ese rendimiento en resultados más importantes en la próxima cita del campeonato en Tokio.
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