La Formula 1 ha recibido en los primeros meses desde la llegada de su nuevo reglamento una lluvia de críticas. Una de las principales quejas es su «parecido» con la Formula E, cosa que ha hecho que la categoría eléctrica haya recibido más miradas. De estas quejas, habló el CEO de la Formula E, Jeff Doods, en un encuentro para medios dónde Pitlane Motor estuvo presente.
El británico asegura que la F1 está muy pendiente de ellos. «Lo interesante es que por supuesto mientras hablo y hablo a menudo con pilotos de Fórmula 1, particularmente con directores de equipo, hay un interés creciente en el paddock por entender cómo es el coche. A todos los pilotos de Fórmula 1 les encanta conducir cualquier cosa, así que hay interés en poder conducir el coche».
De hecho, hay tanto interés que hay pilotos que hacen trabajo en ambos mundiales. «Creo que ahora tenemos 10 pilotos de Fórmula E que están siendo utilizados por varios equipos de Fórmula 1 para ayudarlos con su trabajo de simulación y desarrollo del coche, dado este cambio hacia las carreras más eléctricas. Creo que es interesante que parezca haber un creciente interés en las respectivas categorías por diferentes razones».
«Hay pilotos en Formula E que están en los equipos de F1, porque les está ayudando a comprender sobre la regeneración, la recarga de la batería, cómo recortar, cómo conducir un estilo de auto diferente, y los pilotos de F1 también están interesados en simplemente probar un nuevo coche eléctrico que tiene mucha más potencia», añadió.
Pero, el estado actual de la F1, ¿es bueno para ellos? Según Jeff, no. «Para empezar, una Fórmula 1 exitosa es buena para todo el automovilismo. Así que cuando la Fórmula 1 va bien y todo sale según lo planeado, es bueno para todos porque atrae a nuevos aficionados, atrae a más público y genera nueva emoción en el automovilismo.
«Queremos que lo sean, han tenido un éxito increíble. Creo que lo que está sucediendo, sin embargo, es que el cambio en la regulación impulsó una mayor energía eléctrica, por lo que pasaron al modelo de combustión-eléctrico 50-50, y hay mucha más conversación sobre lo que se necesita para conducir con batería, cómo funciona la energía eléctrica, cómo funciona la regeneración en la pista», agregó.
Eso sí, pide paciencia. «Dicho sea de paso, en la Gen4, entramos en un nuevo ciclo de regulación y estrenamos un coche nuevo, al igual que en la tercera, y se necesita tiempo para que un coche y un formato nuevos se adapten a la pista. Por eso creo que la gente ha sido bastante dura en sus primeras impresiones sobre la temporada de F1, pero el hecho de que estén reaccionando tan rápidamente es una señal muy positiva para el automovilismo», dijo Doods.
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