De Vries reina en el caos y conquista la carrera 2 de la Fórmula E en Tokio. Martí sin recompensa

Cuando todo indicaba que la cena estaba servida para que Jaguar se lleve una nueva carrera, el caos se apoderó de la lluviosa Tokio y Nyck De Vries prevaleció en una carrera que tuvo todo tipo de emociones. El holandés de Mahindra fue paciente y ejecutó una carrera perfecta partiendo desde el 5º para golpear en el final y quedarse con una gran victoria.

Nick Cassidy fue segundo mientras que Jake Dennis rescató un tercer puesto que lo dejó líder del mundial tras la caída en desgracia de Evans y Wehrlein. Pepe Martí inició desde el 9º, pero fue embestido por Sébastien Buemi, lo cual tiró por tierra cualquier oportunidad de llevarse un botín de puntos en Tokio.

Con Mortara en pole tras anotarse una nueva qualy, siendo escoltado Antonio Félix da Costa y Dan Ticktum y Pepe Martí partiendo desde el 9º, se apagaron los semáforos e inició la acción bajo Safety Car debido a la lluvia que cayó sobre el trazado para desplegar partida detenida en la vuelta 2.

Allí Mortara logró contener de manera exitosa a un Félix da Costa de gran inicio mientras Ticktum se mantenía en contienda. El líder del Mundial Mitch Evans tuvo un inicio prolijo cuando al poco tiempo Antonio Félix da Costa con el otro Jaguar activó el Attack Mode para empezar a hacer su estrategia de carrera. Al luso lo siguieron Rowland, Wehrlein y Müller activando el impulso extra.

Con el Attack Mode, Da Costa lo superó en la vuelta 4 y se puso al frente de la carrera cuando Wehrlein dio cuenta de Nato para ponerse 7º mientras Pepe Martí caía al 11º mientras esperaba el momento para activar sus 350kw. Al cabo del quinto giro, el Campeón 2020 le hacía 3.4 segundos a Mortara buscando seguir ampliando la brecha para sostenerse cómodo al frente.

Entrando al giro 10 de 33, Da Costa le hacía 3,8 segundos a Mortara mientras Ticktum perdía con Barnard el 3º ante la falta de agarre del Cupra Kiro. La lucha por el 4º lugar se puso candente mientras Ticktum resistía el embate de Mitch Evans y Wehrlein que buscaban un mayor caudal de puntos para sus aspiraciones de campeonato.

En la vuelta 14, Mortara activó el Attack Mode cuando los comisarios les apercibio a la dupla de Jaguar y Mortara por no seguir las instrucciones del director de carrera. En la 15, llegó la bandera amarilla producto de la encerrona que Buemi le dio a Pepe Martí cuando Evans logró superar a Ticktum. Acto seguido se desplegó Full Course Yellow para poder retirar el Cupra Kiro del español.

La acción reinició en la vuelta 16 y Mortara intentó atacar a Da Costa, pero el de Jaguar tenía mejor potencia y tracción para neutralizar al Mahindra. Aun así, el suizo no claudicó y lo siguió buscando mientras las vueltas se sucedían y Barnard se metía a la lucha superando a Mortara y poniendose a tiro del Jaguar.

Un nuevo cambio de liderazgo llegó cuando Barnard le metió el coche a Da Costa en la chicane de la curva 18 y se puso al frente de la contienda. Entrando en la vuelta 20 Evans activo los 350kw de energía y se puso a luchar con un siempre difícil Oliver Rowland. El neozelandés le metía el coche por todos lados pero el de Nissan era un muro en la lucha por el 5º puesto.

En el inicio de la vuelta 24, Oliver Rowland superó a Mortara y se puso 3º frente a un Da Costa que al igual que Mitch Evans sufría. Acto seguido, el británico Campeón del Mundo lo superó al luso y el objetivo de la victoria estaba prácticamente en el horizonte. Al giro siguiente Barnard usa el Attack Mode y Rowland le robó la cartera poniéndose líder del E-Prix de Tokio.

Conforme la carrera entró al tramo definitorio, los Jaguar se cayeron en rendimiento dando lugar a un pelotón con varios que no estaban en los planes como Vergne y De Vries alternándose en el top 5 mientras Rowland comandaba el pelotón seguido de Barnard. En la vuelta 27, Vergne estaba con gran ritmo asediando a un Barnard que perdía rendimiento con sus 350kw.

De Vries aprovechaba la situación y superaba al francés de Citroën. Barnard continuó perdiendo rendimiento y cayó ante Vergne y Cassidy cuando De Vries con el Mahindra y el impulso superó a Rowland en el giro 29 metiendo un nuevo cambio de liderazgo a la carrera. Rowland perdió rendimiento y Cassidy lo aprovechó de sobremanera para ponerse segundo con el otro Citroën.

El británico tuvo que activar sus últimos 350kw para poder enderezar la carrera cuando Dennis también se sumó a la fiesta con el Andretti. Dirección de carrera agregó una vuelta más y la acción continuó por todo lo alto en la metrópolis nipona. Dennis siguió a lo suyo superando a Vergne y quería revancha tras perder el sábado.

En la vuelta 32, hubo accidente múltiple con Mortara tocando a Eriksson, esto generó que Mitch Evans y los Lola Yamaha ABT quedarán atrapados lo cual generó bandera roja. Vergne pendía de un hilo en la carrera por no respetar la bandera roja. La acción reinició tras un Safety Car con resalida en movimiento.

De Vries se escapó hacia la victoria asediado por Cassidy y Dennis mientras Rowland también buscaba hacer lo propio. Dennis le mostró el Andretti a Cassidy pero no hubo nada que hacer porque Nyck De Vries se quedó con la victoria en la carrera 2 del E-Prix de Tokio.

El holandés aprovechó el caos y la caída en desgracia de los Jaguar, Barnard y Ticktum para usar el Attack Mode de manera inteligente y quedarse con una victoria más que importante para sus aspiraciones. Nick Cassidy fue segundo en una gran actuación individual y Jake Dennis reclamó el tercer lugar anotándose puntos importantes que lo catapultan al liderazgo del Campeonato.

Cuarto fue Oliver Rowland seguido de Jean-Eric Vergne en quinto, Norman Nato fue sexto, mientras que Sébastien Buemi y Nico Müller ocuparon la séptima y octava plaza. Finalmente, los puestos puntuables se completaron con Taylor Barnard y Maximilian Günther.