Franco Colapinto tuvo un impacto muy positivo en su llegada prematura a la Formula 1 de la mano del equipo Williams. El argentino destacó en las primeras carreras con la escudería de Grove, consiguiendo puntos en, apenas, su segunda carrera, en el GP de Azerbaiyán. Luego, solo volvió a puntuar en la carrera al sprint del GP de los Estados Unidos y su rendimiento decayó.
Obviamente, eso hizo que las expectativas decayarán, en cierta medida. Sin embargo, Flavio Briatore vio más que suficiente del argentino para soltar la oferta y convertir a Colapinto en uno de los pilotos reserva de los de Enstone. Pero, exactamente, ¿qué pros y contras tiene este movimiento, tanto para el equipo como para el piloto?
Pros
Sustituto inmediato de Jack Doohan
Esta es la más clara de todas, y la que más se ha hablado en los aficionados. Y es que se ve a kilometros que Flavio Briatore ha fichado a Colapinto porque no se acaba de fiar del recién ascendido Jack Doohan. Esto se ha visto patente en la más reciente semana, cuando Alpine hizo unas pruebas en Barcelona entre ambos pilotos. Por eso, el australiano afronta el inicio de 2025 con mucha presión, teniendo al argentino detrás suya.
Oportunidad clara y permanente como titular
En el caso del propio dorsal 43, lo cierto es que Williams no le podía dar una oportunidad clara a corto plazo. Con Sainz y Albon en los asientos de 2025 y las pocas posibilidades que se pueden abrir en el top 5 en cuanto a rendimiento, Colapinto no iba a tener asegurado un asiento con los de Grove, ni tan siquiera en 2026. Aun así, hay que destacar la gran jugada del equipo británico, guardandose un futuro tanteo si el argentino no puede ascender a titular.
Piloto joven y con potencial de marketing
Volviendo con la escudería de Enstone, el fichaje de Franco Colapinto supone la llegada de un piloto joven bajo la ala de Flavio Briatore, alguien que sabe distinguir el buen talento (si no, hay que fijarse en los Schumacher o Alonso). De esta forma, aseguran, si lo ascienden, un líder (si demuestra lo mismo que en 2024) para muchos años en el proyecto. Además, ganan el mercado argentino, un mercado con mucho potencial aún por explotar.
Contras
Overbooking de pilotos reserva
Por otra parte, la llegada de Franco Colapinto a Alpine supone un overbooking de pilotos reserva para la escudería gala. Y es que, con el argentino, son tres los pilotos que ocupan ese rol: Colapinto, el estonio Paul Aron y el japonés Ryo Hirakawa. De los tres, está claro quién es el favorito para ascender, por lo que esto puede generar conflicto con Aron y Ryo, ya que ambos han llegado con la misma intención que el ex de Williams: llegar a ser titular.
Proyecto inestable
Yendo hacia la perspectiva del piloto, lo cierto es que Alpine no es el mejor equipo en el que recalar. Desde 2015, los de Enstone han sido muy irregulares y han «reiniciado» su proyecto en varias ocasiones, con la llegada y salida de varios dirigentes. En 2026, Alpine dejará de producir sus motores para llevar los de Mercedes, lo cual les hace perder su condición de fabricante, algo que, aunque no importe tanto hoy en día, ayuda a la seriedad del proyecto.
Desprestigio de su Academia de Pilotos
Volviendo al equipo, el overbooking de reservas provoca que Alpine haya perdido el enfoque en su programa de jovenes pilotos y, prácticamente, deseche a todos ellos. Entre ellos, están los Víctor Martins, Kush Maini y, más si cabe aún, el rookie en F2 en 2025 Gabriele Mini, que venía de competir por el campeonato en la F2 en 2025. Si lo hacen bien alguno de estos pilotos, podrían entrar en la puja en 2026, pero lo cierto es que no lo tienen nada sencillo.
Spanish