Honda, actualmente, está sumida en muchas dudas en la Formula 1. Su nueva alianza con Aston Martin ha empezado de la peor forma posible: con muchos problemas y siendo, de lejos, el peor motor de la parrilla. De hecho, tan malo es el motor que apenas tienen baterías para las dos primeras carreras de la temporada.
A eso toca el hecho de que desplazaron a su equipo de ingenieros que le dio a Red Bull 4 campeonatos en los últimos 5 años. Esto ha generado mucho malestar en los aficionados del equipo británico, los cuales piden la separación de esta alianza. La pregunta es: ¿Si esto llegase a suceder, cuáles sería las opciones que podría tomar Honda?
Abandonar la Formula 1
La retirada de Honda de la Formula 1 (la cual sería la tercera en este siglo, la quinta en su historia) es una posibilidad. Luego del rídiculo que pueden llegar a protagonizar durante 2026, quizás la marca nipona no quiera continuar en el Gran Circo debido a los grandes costes que tiene el fabricar una unidad de potencia.
La realidad es que Honda tiene muchos programas en el motorsport. Actualmente, no dejan de ser la máxima referencia de la IndyCar de la mano de Chip Ganassi y Alex Palou. En esa categoría, aparte, a partir de ya, tendrán la posibilidad de incorporar su propio entry de fábrica, algo que ya están negociando con Meyer Shank Racing.
Además, compiten en resistencia en la IMSA de la mano de su marca hermana, Acura, dónde también lo están haciendo bastante bien. Por ese motivo, los de Sakura se plantean su entrada en el WEC con su propio Hypercar. Una salida de la Formula 1 podría liberarles personal que se podría destinar a ese proyecto.
No obstante, la imagen que dejaría la marca sería de rídiculo, además de que, para la Formula 1, con más dudas que nunca por la pobre imagen que está dando con esta nueva generación de coches, sería un golpe muy duro. Por eso, más allá de los costes que pueda suponer, esta decisión tiene que ser meticulosa. Pero, ¿qué pasaría si se decidiesen quedar?
Honda sigue en la Formula 1
Equipos descartados
Los equipos ya motoristas o próximos a serlo
En el caso de que Honda siguiese en la Formula 1, está claro que no podrían juntarse con ningún motorista actual. Es decir, ni Mercedes, ni Ferrari, ni Audi, ni Red Bull serían opción por obvias razones de que hacen su propio motor. A esto habría que añadirles a Cadillac, que tendrá su propio motor a partir de 2029 (a menos de que quieran ‘echarles una mano’).
Racing Bulls y Haas
Pese a no ser motoristas, lo cierto es que estos dos equipos también están descartados, pero por razones bien distintas. Por un lado, los italianos son el equipo B de Red Bull, que tiene su propia unidad de potencia, mientras que Haas mantiene una alianza cada vez más cercana con la gran rival de Honda: Toyota, por lo que, a menos de una compra o una separación abrupta, sería prácticamente imposible.
Posibles equipos ya existentes
McLaren
De los posibles equipos, esta es, sin dudas, la opción más complicada. Luego de su fallida alianza desde 2015 a 2017, los de Woking cambiaron su enfoque, pasando a ser clientes de Renault primero y, luego, de Mercedes, con el cual han vuelto a ser los mejores luego de más de 20 años, renovando y dando un lavado de cara completo al equipo.
Por ende, una posible alianza con una Honda mermada no se vería muy inteligente. Además, pese a que han caído ligeramente de rendimiento, siguen siendo uno de los mejores equipos de la parrilla, con un buen rendimiento en su coche. De esta forma, la opción de revivir la alianza histórica parece la más imposible de todas.
Williams
Otra alianza legendaria es la que protagonizaron Williams y Honda a finales de los años 80. Con esta unión, los británicos ganaron dos títulos mundiales de la mano de Nelson Piquet. Por ende, ambas estructuras se conocen, pero esta no es la misma Williams que antes, sino que es una muy mejorada y que una alianza con el fabricante nipón le podría servir para dar ese salto adelante.
La presión para los nipones sería menor en un equipo que no ha empezado bien el 2026 y podría ser un movimiento atractivo. No obstante, al ser James Vowles un exingeniero de Mercedes, no es de extrañar que la unión entre ambas estructuras sea lo bastante grande como para que no hubiesen problemas iniciales y que esto suponga más un fracaso que un éxito.
¿Alpine?
La última posiblidad es la del equipo del Grupo Renault. Con un inicio peor de lo esperado, las cosas no pintan muy bien en Enstone. El trato, en las condiciones actuales, no parece viable porque, precisamente, han dejado detrás su propio proyecto de fábrica para ser más competitivos. Sin embargo, aquí es importante remarcar el «en las condiciones actuales».
Y es que, desde hace meses, se viene rumoreando la posible compra del equipo por parte de un viejo conocido de la Formula 1: Christian Horner, junto con un grupo inversor, el cual quiere comprar gran parte de la estructura francesa. Parece que este rumor viene sonando desde hace meses y puede no tardar mucho en hacerse realidad.
Si llega a producirse, sin dudas, pasaría de ser de las opciones más complicadas a las más posibles. Horner sabe de la capacidad que tienen en Honda de reconstruirse y, por ende, no dudaría en darles una oportunidad (él fue quién originó el proyecto de motor de Red Bull) para que sea su proveedor exclusivo, aunque tendría que gestionar la relación con el Grupo Renault (si es que se llegan a quedar).
¿12º equipo?
La última opción que tendría Honda sería la más costosa y arriesgada de todas: crear su propio equipo, el duodécimo en la parrilla. De esta forma, la Formula 1 volvería a tener un equipo de fábrica de una marca japonesa por primera vez desde 2008. No obstante, esta se presenta como una opción casi imposible.
Con la gran cantidad de proyectos que tiene Honda en el motorsport, sería muy caro para la marca de Sakura costear, desde cero, un equipo nuevo de Formula 1 con un proyecto de motor aparte. Además, les costaría incluso más poder llegar a la cima, ya que no solo tendrían que mejorar el motor, sino el chasis.
A esto toca sumarle el más que probable rechazo por parte de los equipos de la parrilla. Si ya con Andretti-Cadillac costó mucho convencerles, Honda no sería una excepción, pese a la buena relación con toda la parrilla. Los costes de entrada serían muy altos y todo el resto de elementos no ayudarían mucho. Incluso con el apoyo de otro constructor que quisiera entrar, sería muy complicado para los japoneses.
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