Después de la carrera del pasado domingo, parece que los primero interrogantes ya tienen respuesta. Parece que los intocables seguirán siendo intocables, ¿pero qué pasa en la zona media? A diferencia del año pasado, no es Williams quién la lidera, y eso que dejaron el desarrollo de 2025 para centrarse en 2026.
¿Cómo llega Carlos Sainz a China?
Para Carlos, el GP de Australia fue un auténtico calvario. El viernes apenas rodó en FP2 por problemas en su FW48, el sábado, en FP3 no pudo ni salir a pista y cayó en Q1. Además, el domingo en carrera, falló el actuador de aerodinámica activa, lo que hizo rodar muy lento. El año pasado, Carlos Sainz sumó sus primeros puntos con Williams en Shanghái, pero este año la historia será distinta.
¿Cómo llega Williams a China?
Creo que la respuesta sale automáticamente cuando el lector lee la pregunta. Por suerte para los de Grove, Aston Martin y Cadillac están peor que ellos, pero deja mucho que desear una escudería que aseguraba haber sacrificado el desarrollo del FW47 para llegar a 2026 como mejor equipo de la zona media o incluso, cerca del «Big 4». La realidad es muy distinta.
El FW48 nació con sobrepeso, lo que claramente condiciona el tiempo por vuelta. Además, parece que a corto plazo no van a cambiarlo, por lo que China volverá a ser un fin de semana complicado. Tal y como aseguró Sainz, ««el coche no está para los puntos». El resultado será muy similar a Australia. Existe una mínima posibilidad de puntuar si hay locuras por arriba.
Spanish