En Hitech, la alineación presenta dos perfiles muy distintos. El japonés Ritomo Miyata llega tras proclamarse campeón de la Super Formula, la principal categoría de monoplazas en Japón, y tras conquistar también el título en Super GT en la clase GT500. Formado en el competitivo automovilismo nipón, Miyata ya ha demostrado una buena capacidad para gestionar carreras estratégicas y adaptarse a coches de alta carga aerodinámica.
El gran foco mediático, sin embargo, lo acapara Colton Herta, que desembarca en la categoría procedente de la IndyCar. Allí fue uno de los pilotos más rápidos de la parrilla, sumando múltiples victorias (incluida su histórica primera en 2019, que lo convirtió en el ganador más joven de la serie en ese momento) y peleando regularmente por el top 5 del campeonato.
Ritomo Miyata
«Es un buen año para mí. Es una nueva temporada de F2. Y este año tengo más experiencia que el año pasado en la competición. Estoy muy emocionado de estar casi de vuelta. Es una categoría muy complicada e igualada, pero, ya sabes, tengo una buena experiencia, así que podría luchar por objetivos importantes este año, yo creo».
«Diría… Baréin (sobre su prueba favorita del calendario 2026). Porque, ya sabes, antes de Baréin, tenemos otra prueba en el extranjero. Y antes de eso, no tenemos más. Así que si podemos obtener buenos resultados allí, creo que sería una buena forma de encarar la temporada de manera positiva«.
«Diría que tengo más experiencia que Colton. Pero me siento muy similar a mi experiencia en la temporada 2024 porque vengo de Japón. Y, ya sabes, nunca volví después de la carrera. Colton venía de IndyCar, de EEUU. Claro que… creo que corrió en circuitos bastante importantes en Europa cuando abandonó la IndyCar. Pero, sinceramente, ya tenemos una edad similar y las carreras son muy parecidas. Así que sí, es una buena oportunidad para mí«.
Colton Herta
«No creo que sea una ventaja tan grande como la gente podría pensar (el hecho de ser rookie). Ya sabes, a estas alturas, estés donde estés, ya sea a los 18 o 25 años, ya estás prácticamente desarrollado. Y hay pequeñas cosas que aprendes sobre la marcha, pero en cuanto al ritmo, estás bastante cerca de tu máximo. Pero es bueno tener esa experiencia«.
«Creo que tener a Ritomo como compañero de equipo también es muy útil. Tengo mucha experiencia en F2 y creo que me será muy útil este año. Quiero decir, en todo lo que me propongo, quiero ser competitivo y fuerte. Si el objetivo no es ganar, no veo por qué hacerlo. Esa es mi mentalidad. No sé si es realista o no, supongo que el tiempo lo dirá, pero en todo lo que hago en el automovilismo, intento dar el 100 % en cada fin de semana».
«Y creo que, con la mentalidad correcta, intentaré trabajar duro para empezar entre los 15 primeros y luego avanzar a partir de ahí. Simplemente no creo que sea el enfoque adecuado. Así que, en mi caso, quiero ser lo más rápido posible. Quiero liderar las sesiones. Quiero alcanzar objetivos, quiero ganar carreras. Pero supongo que el tiempo dirá lo difícil que es«.
«Necesito pasar tiempo en un coche de F1, probablemente sea lo más importante para prepararme para la Fórmula 1. Así que lo espero con ilusión. Obviamente, es una tarea enorme, un trabajo enorme, así que no sé exactamente cuándo llegarán esos entrenamientos libres 1, en qué momento de la temporada».
«Es una prioridad bastante baja ahora mismo. Pero ha sido emocionante. Es muy emocionante verlos probar. Creo que, hablando con mucha gente, están muy contentos con cómo va todo. Creo que han encontrado algunos baches en el camino. Pero queda toda la temporada por delante».
«Creo que hay muchas diferencias, pero también similitudes. La experiencia es clave, y en las carreras se cometen errores y demás. Uno puede aprender de ellos, y yo he cometido muchos errores en mi carrera al volante. He aprendido muchas lecciones. Quizás más que la mayoría de los pilotos de este campeonato, pero si eso me va a ayudar mucho… no lo sé. Si solo me va a ayudar un 1%, lo acepto. Supongo que tendremos que esperar y ver».
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