Durante el pasado E-Prix de Madrid, Citroën daba un paso al frente en su estrategia deportiva al confirmar oficialmente su compromiso con la nueva era Gen4 del Mundial de Fórmula E. Pues bien y aprovechando que, la categoría presenta lo que será el monoplaza Gen4 de 2027, la marca francesa ha aprovechado este contexto para desvelar las primeras imágenes y detalles técnicos de su monoplaza.
El nuevo Gen4 supone una evolución significativa respecto a la actual plataforma Gen3, incorporando una serie de innovaciones destinadas a transformar tanto el rendimiento como el espectáculo en pista. Entre los cambios más destacados se encuentra la introducción de tracción integral permanente, un avance que permitirá disponer de potencia en las cuatro ruedas durante toda la carrera, mejorando notablemente la tracción y la entrega de energía.
A este sistema se suma un control de tracción avanzado, diseñado para limitar el deslizamiento de las ruedas y optimizar el agarre en todas las fases de conducción. Esta tecnología, inédita hasta ahora en la categoría eléctrica, promete ofrecer una conducción más precisa y eficiente, especialmente en condiciones de baja adherencia.
Otro de los aspectos clave del Gen4 es la incorporación de dos configuraciones aerodinámicas diferenciadas: una de alta carga aerodinámica orientada a la clasificación y otra de baja resistencia pensada para las condiciones de carrera. Esta dualidad introduce un nuevo componente estratégico que podría redefinir la preparación de los equipos durante los fines de semana de competición.
En términos de rendimiento, el salto es igualmente notable. Mientras que la generación anterior alcanzaba los 300 kW en condiciones normales y hasta 350 kW en momentos puntuales como el modo Ataque, el nuevo monoplaza eleva estas cifras hasta los 450 kW en carrera y un máximo de 600 kW en clasificación y situaciones de máxima exigencia.
Este incremento de potencia se complementa con una mejora en la frenada regenerativa, que pasa de aproximadamente 600 kW a 700 kW, reforzando la eficiencia energética y el componente estratégico característico de la Fórmula E. Estos avances no solo apuntan a coches más rápidos, sino también a carreras más dinámicas y complejas desde el punto de vista táctico.
La gestión de la energía, uno de los pilares de la categoría, adquiere aún mayor relevancia con esta nueva generación. Para Citroën, el Gen4 representa una oportunidad clave para consolidar el trabajo realizado en su primera etapa dentro del campeonato. La escudería francesa confía en que esta nueva plataforma le permita dar un salto competitivo y asentarse como uno de los referentes de la parrilla en los próximos años.
En el apartado visual, el equipo ha presentado una decoración que mantiene la identidad de la marca, basada en su icónico logotipo de doble chevrón. El diseño, sin embargo, se presenta en esta fase inicial como un camuflaje, concebido como una transición hacia una imagen más definitiva y expresiva.
Pierre Leclercq, jefe de diseño de Citroën, explicó el enfoque creativo detrás de esta propuesta: “Con esta decoración, el objetivo era seguir trabajando con el lenguaje gráfico de los chevrones. Los dos chevrones centrales aportan un dinamismo adicional al coche, y a partir de ahí desarrollamos un degradado paramétrico que se extiende por toda la carrocería».
«Se basa en lo que introdujimos con la decoración de 2025, creando un efecto visual por capas que se revela progresivamente a medida que uno se acerca al coche». Por otro lado, desde la marca francesa reconocen que este concepto visual evoluciona la línea introducida en la temporada anterior, generando un efecto por capas que se revela progresivamente a medida que se observa el monoplaza en detalle.
La versión definitiva de la decoración, según adelantó la marca, incorporará de forma más explícita los colores corporativos de Citroën y elementos vinculados a su herencia francesa, reforzando así su identidad dentro de la parrilla. Con este anuncio, Citroën no solo reafirma su compromiso con la electrificación en el automovilismo, sino que también se posiciona como uno de los actores protagonistas en la nueva era de la Fórmula E, una categoría en plena evolución tecnológica y deportiva.
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