Tras obtener un nuevo podio en Barber, Christian Lundgaard es optimista sobre su rendimiento y el de McLaren en Long Beach. Pues bien y en una rueda de prensa con Pitlane Motor presente, Lundgaard explicó sobre sus sensaciones con este coche para la cita de este fin de semana de la IndyCar.
Cuando le preguntaron por las sensaciones del McLaren, el danés se mostró bastante decepcionado con Long Beach, dejando entrever que tuvieron problemas para encontrar la puesta a punto de manera preliminar. «La verdad es que no. Desde el principio me decepcionó un poco el equilibrio que teníamos».
«No logramos encontrar ese equilibrio. Estábamos un poco indecisos al pasar a los neumáticos medios, sin entender qué equilibrio íbamos a tener». Aun así, espera poder ir evolucionando aunque sostiene que lo importante para McLaren será apostar todo al domingo. «Dije que un poco decepcionado, en comparación con el año pasado».
«No tengo ninguna duda de que lo solucionaremos al menos para el domingo. También tenemos trabajo por hacer para prepararnos para la clasificación«, explicó. Long Beach siempre se ha caracterizado por ser un trazado cuyas condiciones van mejorando conforme avanza el fin de semana.
Este año, IMSA tendrá presencia dentro del circuito teloneando con su tercera cita de la temporada. Cuando se le preguntó si la degradación de los neumáticos de dicha categoría de ayudaría a mejorar las condiciones de pista, Lundgaard lo tiene claro: «En definitiva, ni siquiera sé cuántos coches hay en IMSA«.
«Obviamente, se trata de una carrera que mejora la pista en general. La limpia. Creo que abre más carriles, los ensancha, nos da un poco más de margen de maniobra. Creo que Félix también habló un poco sobre ello: históricamente, la pista mejora a medida que avanza el fin de semana». Otro punto clave a considerar en Long Beach es que es un circuito donde el poleman siempre lleva consigo un as en la manga y puede gestionar las ventajas con una mayor holgura.
Cuando le preguntaron si ya comienzan a plantear la estrategia de antemano para maximizar rendimiento, Lundgaard ha hablado sobre la importancia de la pole: «Claro que sí. Al fin y al cabo, los coches rápidos ganan carreras. Si eres el más rápido el sábado, tienes la mejor oportunidad de ganar el domingo«.
«Pero, de nuevo, creo que este año, sabiendo que tenemos que usar dos alternativos, nuevos alternativos en la carrera, supongo que simplemente tienen que ser medios, viendo cómo se están desempeñando este año, debería ser una estrategia de dos paradas. Me interesa mucho ver si alguien va a tener problemas para llegar a la vuelta 30 en cualquier tanda que sea, haciendo que los neumáticos rojos duren, porque la penalización por parada en boxes es enorme«.
«Pero, repito, el ganador definitivamente será un piloto con estrategia de dos paradas. Creo que eso hace que la estrategia y la posición de salida sea mucho más importante, sin duda». Cuando se le preguntó por los pasos a seguir para mejorar el equilibrio del coche de cara a la tanda clasificatoria, Lundgaard detalló que sufrieron para encontrar agarre tanto en los tramos revirados como en los de velocidad media.
«Simplemente intento averiguar cuáles son los problemas reales. Sentía el coche muy desconectado. No creía tener un solo problema. Tenía varios, intentando encontrar el equilibrio, tanto en las curvas a baja velocidad como en las de velocidad media; parecían ser diferentes, con distintos ejes del coche con los que tenía problemas».
«Creo que nos sentaremos todos a analizar y entender qué eje arreglar primero, cuál será el que marque el mejor tiempo por vuelta«. McLaren todavía tiene cosas para pulir y una de esas es el ritmo en trazados urbanos. Y es que pesar de que los candidatos este fin de semana parecen ser otros, Lundgaard cree que pueden tener buen rendimiento en la carrera de Long Beach:
«Creo que somos mejores coches de carrera en circuitos urbanos que en la clasificación. Pero, de nuevo, sabemos que los Andretti son fuertes en circuitos urbanos. No creo que eso sorprenda a nadie. No veo necesariamente a todos los Chip Ganassi ahí. Sin duda vemos a Palou. Y luego están los Penske, una carrera, y la siguiente no».
«Casi diría que estamos un poco en esa categoría. Definitivamente tenemos trabajo por hacer para alcanzar al auto número 10 y luego a los tres Andretti», cerró.
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