El debut de la nueva era de la Fórmula 1 ha dejado un sabor amargo en Williams. Carlos Sainz, que partía desde la 21ª posición tras no poder participar en la clasificación por problemas técnicos, protagonizó una remontada eléctrica en la salida para situarse 12º y soñar con los puntos.
Sin embargo, la fragilidad del FW48 y un fallo recurrente en el alerón delantero arruinaron su progresión, relegándolo a la 15ª posición final en una carrera que el madrileño ha calificado de «peligrosa». El sistema de aerodinámica activa del Williams volvió a fallar, dejando al piloto español sin carga en el eje delantero durante la mayor parte de la prueba.
«Hemos hecho muy buena salida, nos hemos puesto el 12 y tenía los puntos ahí cerquita. Pensé que en algún momento íbamos a rascar algo. Pero en la vuelta 20 he tenido un problema en el alerón delantero, un problema que tenemos desde los test de Baréin y que nos ha vuelto a ocurrir aquí. El actuador de la aerodinámica activa no recupera bien, me he quedado sin ala y he hecho 30 vueltas a paso de tortuga sin carga aerodinámica delante».
«Cambiamos el ala al final para intentar aprender algo del balance real del coche y del neumático blando, pero voy muy por detrás de mis rivales en cuanto a conocer esta reglamentación por todo el tiempo perdido este fin de semana». Por otro lado, Sainz se mostró muy crítico con el comportamiento de los nuevos monoplazas en situaciones de tráfico y alta velocidad.
«La sensación al bajarme del coche es mala. La salida ha sido peligrosa con muchos coches teniendo problemas, y en la primera vuelta con la aerodinámica activa y el rebufo, era muy peligroso. No me ha encantado. La seguridad siempre tiene que primar y no ha sido la primera vuelta más segura. Esta no es la fórmula para la F1″.
El madrileño no ocultó la enorme brecha que separa a su equipo de la zona media y alta de la parrilla. «El coche ahora mismo no está para luchar por los puntos. Tenemos demasiados problemas de fiabilidad, mucho sobrepeso y nuestra aerodinámica no es buena. Hay que mejorar en todos los ámbitos porque de ahí vienen los 2,2 segundos que nos mete Mercedes en clasificación. Si hubiésemos puntuado hoy habría sido por los problemas de otros».
Sainz también analizó su lucha en pista con el argentino Franco Colapinto, dejando un comentario irónico sobre su defensa. «He aprendido que si te mueves tarde, como se movía él, es muy difícil adelantar. Aprovechó muy bien el problema que tenemos este año: con la aerodinámica abierta, si te cambian de dirección al final tienes que levantar porque te quedas sin carga».
Spanish